Реферат: Устройство судна

5. Трюмный люк.

6. Фальшборт.

7. Верхняя палуба.

8. Полубак.

9. Козырек.

10. Форштевень.

11. Борт.

12. Ахтерштевень.

13. Ют.

Передняя часть судна называется носом или носовой оконечностью , задняя часть – кормой или кормовой оконечностью .

Снизу корпус ограничен днищем . На крупных судах поверх днищевых ребер жесткости днищевого набора настилается двойное дно.

Между днищем и настилом второго дна образуется междудонное пространство .

С боков судно ограничено бортами , сверху корпус закрывается палубой .

Палуб сможет быть несколько: верхняя, главная, вторая, третья и т.д . Счет палуб ведется сверху вниз.

Пространство между палубами называется твиндеком .

Внутри корпус судна поперечными и продольными переборками разделен на ряд отсеков.

Первый носовой отсек – форпик , последний кормовой – ахтерпик .

На палубе располагаются надстройки и рубки.

Носовая надстройка называется полубак , кормовая – ютом , между ними средняя.

Системы набора корпуса.

В зависимости от расположения балок главного направления по отношению к длине судна различаю три системы набора корпуса: поперечную, продольную, и комбинированную.

Поперечная система набора .

При этой системе балки главного направления: бимен – в палубах, шпангоуты – в бортах, флоры – в днище, расположены поперек судна.

Поперечная система набора применяется на сравнительно коротких судах (100-130 м), т.к. на корпус короткого судна действует небольшой изгибающий момент.

Общая продольная прочность таких судов обеспечивается сравнительно небольшой толщиной настила палубы и обшивки днища, карлингсами и днищевыми стрингерами.

Продольная система набора .

При данной системе набора балки главного направления расположены вдоль судна.

Комбинированная система набора .

При данной системе набора палубные и днищевые перекрытия в средней части длины корпуса судна набираются по продольной системе и все перекрытия в оконечностях по поперечной системе.