Учебное пособие: Анализ имеющихся статистических данных по условиям дорожного движения на ад Подъезд к г Северодвинску

Партнер, выполняющий:

- научное сопровождение предлагаемых решений

- обеспечение опытных наблюдений и подготовку выводов;

- освещение результатов на научно-практических межвузовских мероприятиях;

- включение в учебный процесс практического опыта, приобретенного в ходе работы, для повышения востребованности специалистов, выпускаемых кафедрой;

- выявление направлений для дальнейшего развития перечня научных тем, требующих теоретического обоснования и проработки в области безопасности дорожного движения.

Отделы Управления «Архангельскавтодор»:

- содержания дорог и безопасности дорожного движения,

- отдел диагностики и лабораторно-технологического контроля,

- группа международных связей и инноваций в дорожном хозяйстве Управления «Архангельскавтодор»

Заказчик, осуществляющий:

- промежуточный контроль за ходом работ;

- приобретение практического опыта по применению современных технологий в области обеспечения безопасности дорожного движения;

- распространение полученных результатов на сеть дорог общего пользования Архангельской области;

- распространение приобретенного опыта в рамках работы НИОКР через деятельность отраслевых ассоциаций на другие регионы России.

- Обеспечение связей с общественностью через средства массовой информации (телевизионную программу «Дороги Поморья»).

Обоснование выбора пилотного участка

В рамках названной работы А/д «Подъезд к г. Северодвинску» является пилотным участком, который выбран для изучения ситуации, обобщения результатов для подготовки заключений и рекомендаций с последующим их распространением на всю сеть дорог общего пользования Архангельской области.

А/д «Подъезд к г. Северодвинску» была принята в качестве пилотного участка на основании следующих аспектов:

1. Высокая интенсивность движения

2. Высокая аварийность

3. Близкое расположение к Архангельску

4. Наличие характеристик, типичных для дорог общего пользования Архангельской области, а именно: различий отметок в профиле; кривых в плане трассы; значительного числа искусственных сооружений; участков прохождения дороги по населенным пунктам с размещением остановок общественного транспорта, пешеходным и гужевым движением, недостаточным освещением, неудовлетворительным состоянием дорожного покрытия и продолжительным периодом зимнего содержания и т.д.

Ресурсное обеспечение

В целях рационального использования ресурсов, экономии времени и повышения результативности проекта, принято решение максимально использовать:

1. материалы, имеющиеся в разных организациях по а/д «Подъезд к г. Северодвинску», например: данные обследований, учета ДТП, баз данных ГИБДД и Архангельскавтодора и т.д., для обобщения и анализа;

2. международный опыт и результаты международных проектов по безопасности дорожного движения (БДД) и поддерживать связь с рабочими группами проектов: «Форум по БДД в Баренц Регионе», «Повышение БДД в Архангельске, Мурманске, Петрозаводске», «Повышение БДД в Сыктывкаре», «Повышение БДД в С-Петербурге», «Повышение БДД на дорогах общего пользования Мурманской области», «Повышение БДД в республике Карелия» и др. Перечисленные проекты реализуются при поддержке различных международных финансовых институтов, и связь с ними позволит не только экономить средства и время при помощи использования опыта, но и осуществлять поиск средств на поддержку более масштабных работ по повышению БДД на дорогах Архангельской области с международным участием;

3. потенциал кафедры автомобильных дорог АГТУ, привлекая студентов и аспирантов к научной работе по теме БДД в ходе курсовых, дипломных и кандидатских работ, содействуя практической реализации теоретически обоснованных идей;

4. потенциал средств массовой информации, информируя участников дорожного движения о проводимых мероприятиях и освещая результаты.

1 этап Анализ имеющихся статистических данных по условиям дорожного движения на а/д «Подъезд к г. Северодвинску»

Историческая справка

Строительство автомобильной дороги между Архангельском и Северодвинском началось в 1957г. Устойчивое автодорожное сообщение между этими городами обеспечивается с 1970г.