Учебное пособие: Анализ имеющихся статистических данных по условиям дорожного движения на ад Подъезд к г Северодвинску
Таблица 8 приводит статистические данные за период 2000-2003г. о распределении общего количества учетных ДТП по участникам дорожного движения.
Таблица 8 Распределение по участникам дорожного движения общего количества учетных ДТП, произошедших на а/д «Подъезд к г.Северодвинску» за период 2000-2003гг., единицы
| Участник движения | Количество участников ДТП | Итого за 4 года | Средний удельный вес, % | |||
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | |||
| Легковые автомобили | 30 | 37 | 66 | 48 | 181 | 71,0 |
| Грузовые автомобили | 4 | 2 | 4 | 7 | 17 | 6,8 |
| Автобусы | 2 | 3 | 6 | 1 | 12 | 4,7 |
| Пешеходы | 8 | 10 | 12 | 7 | 37 | 15,0 |
| Велосипедисты | 2 | - | - | 3 | 5 | 2,0 |
| Гужевой транспорт | - | 1 | - | - | 1 | 0,5 |
| Итого: | 46 | 53 | 88 | 66 | 253 | 100% |
Таблица 8 показывает, что в подавляющем большинстве участниками ДТП с тяжелыми последствиями на а/д «Подъезд к г.Северодвинску» за период 2000-2003гг. становились легковые автомобили (71%) и пешеходы (15%).
Графическая интерпретация данных Таблицы 8 приведена на Диаграмме7 .
Диаграмма 7 Распределение по участникам дорожного движения общего количества учетных ДТП, произошедших на а/д «Подъезд к г.Северодвинску» за период 2000-2003г.г.
От общего числа учетных ДТП, произошедших за период 2000-2003г.г. 4.7% пришлось на общественный пассажирский транспорт.
Наиболее частыми участниками подобных ДТП стали микроавтобусы “Газель” и автобусы марки “ЛАЗ” и “ЛиАЗ”.
ДТП с участием общественного транспорта имеют тяжелые последствия. Например, в ДТП, произошедшем в 2003г. на км 3+000 “Подъезда к г.Северодвинск” в результате столкновения пассажирского автобуса и легкового автомобиля, погибло сразу 4 человека и 7 человек получили тяжелые ранения.
За рассматриваемый период произошло 5 ДТП с участием велосипедистов. Наезды были совершены на разных участках дороги, но преимущественно вблизи населенных пунктов, в т.ч:
· 2 ДТП произошли в темное время суток в августе,
· 2 ДТП днем в октябре.
Распределение ДТП в зависимости от времени года и времени суток
Распределение среднего количества учетных ДТП на а/д “Подъезд к г.Северодвинску” за период 1999-2003гг. по времени года и времени суток иллюстрируется Диаграммами 8, 9, 10 .
Диаграмма 8 Распределение по месяцам среднего количества учетных ДТП произошедших на а/д «Подъезд к г.Северодвинску» за период 1999-2003гг.
Диаграмма 8 показывает, что наибольшее количество ДТП зарегистрировано в холодный период года с сентября по март, а пик аварийности приходится на месяц октябрь (15.4%). В теплый период года аварийность снижается, а самым благополучным месяцем является апрель.
Примечание: К сожалению, отсутствие круглогодичных данных учета интенсивности движения не позволяет выявить зависимости между интенсивностью движения и количеством ДТП для точного выявления наиболее опасных месяцев года, дней недели и времени суток. Подобные зависимости предполагается установить в ходе данного проекта.
Используя метод бенчмаркинга можно провести сравнение данных по распределению по времени года учетных ДТП на а/д «Подъезд к Северодвинску» с данными для эстонских дорог общего пользования. Сравнение представлено на Диаграмме 9 .
Диаграмма 9 Сравнение распределения учетных ДТП по времени года на а/д «Подъезд к Северодвинску» и на эстонских дорогах общего пользова?