Дипломная работа: Модернизация путевой рельсосварочной машины
Модернизированная машина ПРСМ-3 способна выполнять качественные работы по строительству скоростных железнодорожных путей.
В таблице 1.5 приведены технические характеристики модернизированной путевой рельсосварочной самоходной машины ПРСМ-3.
Таблица1.5 – Техническая характеристика модернизированной машины ПРСМ-3
Наименование параметра | Норма |
Габарит по ГОСТ 9238-83 | 02-Т |
База по осям автосцепок , мм. | 14620 |
Скорость конструкционная , км/ч | 65 |
Скорость при транспортировке отдельным локомотивом или в составе поезда ,км/ч | 80 |
Скорость с прицепным составом на площадке , км/ч | 65 |
Масса прицепного состава ,т | 40 |
Диаметр колес по кругу катания , мм | 950 |
Рессорное подвешивание | одинарное с продольными балансир |
Запас топлива, т | 1,1 |
Минимальный радиус вписывания в кривые на горизонтальном профиле ,м | 150 |
Масса машины, т | 63 |
Обслуживающий персонал (без учета персонала , необходимого для выполнения технологических операций) | 2 |
Время приведения в рабочее или транспортное положение , мин. | 5 |
Мощность силовой установки , кВт не менее | 350 |
Машинное время сварки стыка рельса типа Р65, с не более | 120 |
Так как данная модернизация по своей стоимости сопоставима с покупкой новой машины, она не получила широкого распространения, а ограничилась лишь экспериментальной моделью.
2. Модернизация грузоподъемного устройства
2.1 Разработка принципиальной схемы портала
Путевая рельсосварочная самоходная машина ПРСМ-3 проектировалась для одновременной работы с двумя сварочными головками типа К-355. На практике работы ведутся только с одной сварочной головкой по ряду причин:
- нехватка мощности питания трансформаторов сварочных головок, в результате получается низкое качество сварных стыков;
- при оснащении машин ПРСМ-3 сварочными головками нового поколения К-922, которые имеют большие габаритные размеры по сравнению с К-355, то размеры платформы не дают возможности разместить две сварочные головки.
Негативными последствиями работы с одной сварочной головкой являются:
- повышается износ металлоконструкции и шарнирных соединений устройства для перемещения сварочной машины (портала), вследствие наклонов и прекосов;
- сложность и неудобство проведения работ по перестановки сварочной головки с одной рельсовой нити на другой;
- необходимость применения физического труда.
При выполнении сварочных работ для перестановки сварочной головкой с одной рельсовой нити на другую приходиться выполнять следующие операции:
I) Подъем сварочной головки после окончания сварки левой рельсовой нити;
II) Производится перекос портала и опускание сварочной головки в колею;
III) Портал наклоняется относительно оси пути (в данном случае влево), производят кантование сварочной головки вручную после чего ее поднимают;
IV)Портал выравнивается, сварочную головку выставляют над правой рельсовой нитью опускают ее и производят сварку.
Рисунок 2.1 – Схема перестановки сварочной головки с одной рельсовой нити на другую.
Проведя анализ устройства для перемещения сварочной оборудования установленного на машинах ПРСМ-3 на сегодняшний день, предложено установить поперечную балку с тельфером, которая позволит не наклоняя и не перекашивая портал перемешать сварочную головку с одной рельсовой нити на другую. Для того чтобы привести сварочную головку в рабочее положение необходимо обеспечить продольное перемещение поперечной балки, для этого поперечная балка подвешивается на ездовые балки. Так же требуется обеспечить подъем сварочной головки на высоту 1300 мм от головки рельса для установки ее на платформу машины.
1- тельфер перемещения сварочной головки; 2- портал; 3- поперечная балка
Рисунок 2.2 – Схема установки поперечной балки
Для установки сварочной головки с одной рельсовой нити на другую обеспечивается поперечное перемещение тельфере 1 по поперечной балки на расстояние 1600 мм.
При подготовки машины ПРСМ-3 к работе портал переводят сначала из транспортного положения в нейтральное, а затем в рабочее.
1- транспортное положение; 2- нейтральное положение; 3- рабочее положение
Рисунок 2.3 – Схема подготовки портала к выполнению работ