Дипломная работа: Організація маршрутних автобусних перевезень пасажирів на прикладі ВАТ "Атасс-Боріспіль"

(2.20)

(2.21)

Коефіціент нерівномірності пасажиропотоку за напрямками руху:

(2.22)

де Q_{m ах} ^сер – середній пасажиропотік в напрямі з більшим пасажиро потоком пас;

Q_{m іn} ^сер – середній пасажиропотік у напрямі з меншим пасажиро потоком, пас.

Пасажирообіг на ділянках маршруту в прямому, зворотному напрямках:

Р _1-2 ^пр = Q _1-2 ^пр • l_{пер 1-2} ^пр , (2.23)

Р _1-2 ^пр = 641 • 7 = 4487пас.км .

Р _11-10 ^зв = Q _11-10 ^зв • l_{пер 11-10} ^зв , (2.24)

Р _11-10 ^зв = 83 • 8,1 = 672,3пас.км.

де Q _1-2 ^пр , Q_11-10 ^зв – пасажиропотік перегону, пас;

l_{пер 1-2} ^пр , l_{пер 11-10} ^зв – довжина перегону, км.

Пасажирообіг за напрямками маршруту:

Р^пр = Р _1-2 ^пр + Р _2-3 ^пр + . . . + Р _11-10 ^пр = 21530 пас.км . (2.25)

Р^зв = Р _11-10 ^зв + Р _10-9 ^зв + . . . + Р _1-2 ^зв = 20671 пас.км . (2.26)

Загальний добовий пасажирообіг за маршрутом:

Р_доб = Р^пр + Р^зв , (2.27)

Р_доб = 21530+ 20671 = 42201 пас.км.

Середня довжина поїздки одного пасажира :

, (2.28)

Коефіцієнт змінності пасажирів:

, (2.29)

Очікуваний річний пасажирообіг :