Дипломная работа: Організація маршрутних автобусних перевезень пасажирів на прикладі ВАТ "Атасс-Боріспіль"
Рріч = 754820 • 20,4 = 15398328пас.км.
Середня довжина перегону:
(2.31)
Така довжина перегону характерна приміського маршруту.
Аналогічні розрахунки виконуємо по маршруту №5.
За даними таблиць 2.2, 2.3, 2.4 будуємо діаграми зміни обсягу перевезень, які представлено на аркуші №2 графічного розділу.
2.2 Нормування швидкостей руху
Швидкість руху - один з важливих показників роботи автомобільного транспорту, який безпосередньо впливає на затрати часу на поїздку, продуктивність праці, ефективність використання автобусів, а також на безпеку перевезень.
Нормування швидкості проводять працівники відділу експлуатації при відкритті автобусного маршруту, заміні типу транспортного засобу, зміни умов руху, траси маршруту, скаргах водіїв на неможливість дотримання встановлених норм.
Норми часу на виконання рейсу використовують як вихідні дані при розподілі автобусів по маршрутах; складанні розкладів; організації швидкісного і експресного режимів руху.
Час рейсу автобуса в прямому і зворотному напрямках:
t р пр = tрух пр + tпр.з пр + tк.в пр , (2.32)
t р пр = 44 + 6 + 7 = 57хв .
t р зв = tрух зв + tпр.з зв + tк.вз в , (2.33)
t р зв = 44 + 6 + 7 = 57хв .
де tрух пр , tрух зв – час руху, хв.;
tпр.з пр , tпр.зз в – час на проміжні зупинки, хв.;
tк.вп р , tк.в зв – час на кінцевий відстій, хв.
Час оберту:
t об = tр пр + tр зв , (2.34)
t об = 57+57 = 114хв .
Середня технічна швидкість:
(2.35)
Середня швидкість сполучення:
(2.36)
Середня експлуатаційна швидкість:
(2.37)