Дипломная работа: Организация работы сортировочной станции

Специализацию путей сортировочного парка представим в виде таблицы.

Таблица 3.1

Назначение вагонов	Суточное количество вагонов	Требуется путей	Выделено путей	Номера выделенных путей
Н - З	90	1	1	12
З	198	1	1	13
И	197	1	2	14,15
Л	244	2	2	16,17
Р	316	2	2	18,19
Н - Ж	139	1	1	20
Ж + К	464	2	2	21,22
М + О	499	2	2	23,24
Н - Е	155	1	1	3
В + Б	610	2	2	4,5
Д	239	2	2	8,9
Г	208	1	1	6
Е	121	1	1	7
А	384	2	2	10,11
Грузовой двор	1	1	1
Завод	1	1	2
Сортировочная платформа	1	1	25
Склад топлива	1	1	26
ВРД	4	1	1	27
Для неисправных вагонов	8	1	1	28

4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СТАНЦИИ

4.1 ИНФОРМАЦИЯ О ПОДХОДЕ ПОЕЗДОВ

Информация о подходе поездов и назначении в них вагонов – основа оперативного планирования и регулирования работы станции. Станции получают два вида информации: предварительную – на 12ч. вперед и точную – о поездах, находящихся на прилегающих к станции участках. Оба вида информации должны быть достаточно достоверными.

Предварительную информацию передают из отделения дороги вместе с заданием на смену. Она содержит сведения о предстоящем общем прибытии поездов с каждого направления с подразделением транзитные и поступающие в переработку, а также количество вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию.

Данные предварительной информации отделение корректирует и уточняет по 4-6 часовым периодам. При этом указываются номера поездов и предполагаемое время их прибытия, состав и масса каждого из них, назначение, а для поступающих в расформирование – количество вагонов по назначениям плана формирования, а также поступающих под выгрузку. На первую четверть суток эта информация передается из отделения одновременно с заданием на смену.

Точная информация поступает на сортировочную станцию непрерывно в виде телеграмм-натурных листов, передаваемых со станции формирования или с других станций передачи информации. Телеграммы-натурные листы передаются на все поезда, прибывающие в расформирование (кроме сборных), и на транзитные поезда с частичной переработкой.

На формируемые на близлежащих станциях узла вывозные и передаточные поезда сортировочная станция получает телеграммы (телефонограммы)-сводки, содержащие данные о номере и индексе поезда, намечаемом времени отправления, назначении, длине и массе, количестве вагонов в каждой группе по назначениям плана формирования сортировочной станции, а на местные вагоны под выгрузку дополнительно указываются род груза и грузополучатель.

Телеграммы-натурные листы должны передаваться не позднее 10 минут после отправления поезда, а телеграммы (телефонограммы)-сводки – не позднее 10 минут после окончания формирования на станции узла вывозного или передаточного поезда.

В случаях когда передача телеграмм-наторных листов на поезд не установлена, точную информацию о них передает отделение дороги. Она содержит сведения о номере и индексе поезда, номере локомотива, времени прибытия поезда, мессе и числе вагонов в составе. Для поездов поступающих в переработку, дополнительно передаются сведения о размещении групп вагонов по назначения плана формирования в порядке их расположения в составе от головы к хвосту, с указанием числа вагонов в каждой группе, а также данные о вагонах, поступающих под выгрузку. Точная информация о транзитных поездах с изменением массы и групповых содержит данные о числе вагонов и массе отцепляемой группы и месте ее расположения в составе поезда.

Получение, передача и первичная обработка информации о подходе поездов и назначении вагонов сосредоточиваются в СТЦ.

4.2 Технология обработки составов в парках станции

Необходимо рассчитать норму времени на отдельные операции выполняемые с составами на путях станции и документами СТЦ.

Время на технический осмотр определяется по формуле:

Т_то =b₄ *m₄ +b₈ +m₈ (4.1)

где b₄ и b₈ – средние повагонные нормы времени необходимые для осмотра или безотцепочный ремонт 4 и 8 осных вагонов, принимаем b₄ – для разборных 0,4, для транзитных 0,80, своего формирования 1,30. b₄ – 0,6; 1,2; 1,50 соответственно.

m₄ и m₈ – доля вагонов в составе 4-х и 8-ми осных вагонов, принимаем согласно заданию четырех осных 53 вагона и 16 восьми осных вагонов.

Т_то ^р =0,40*50+0,6*15=29 (мин.);

ҭ_оф ^тр =0,80*50+1,2*15=58 (мин.);

Т_оф ^св =1,30*50+1,50*15=87,5 (мин.).

Как правило полученное время больше чем типовая норма, поэтому бригада осмоторщиков делится на группы.

Количество групп определяется по формуле:

Г=Т_то /Т_то ^тип (4.2)

где Т_то ^тип – типовая норма, принимается для разборных 15, для транзитных 30 и для своего формирования 30.

На основании формулы 4.2 определяем количество групп:

Г^р =29/15=1,93=2 (группы);

Г^тр =58/30=2 (группы);

Г^св =87,5/30=2,92=3 (группы).