Дипломная работа: Переход судна типа Днепр по маршруту Пирей Барселона
- максимальная погрешность угломерного устройства – не более 1,0°;
- диаметр экрана индикатора – 180 мм;
- время приведения станции в рабочий режим с момента ее включения – не более 4 минут.
Приемоиндикатор спутниковой навигационной системы «СН – 3102» предназначен для решения прямой и обратной геодезических задач на референц-эллипсоиде, решения прямой и обратной задач счисления пути и параметров движения с оценкой точности. Система предназначена для обработки навигационной информации для получения оптимальных оценок параметров движения, вождения объекта по линии заданного пути.
Таблица 1.4 – Девиация магнитного компаса
| КК через 10º | Девиация (d º) | ККчерез 10º | Девиация (d º) |
| 10º | +1,7º | 190º | –2,5º |
| 20º | +2,1º | 200º | –2,9º |
| 30º | +2,2º | 210º | –3,0º |
| 40º | +2,2º | 220º | –3,0º |
| 50º | +2,2º | 230º | –3,0º |
| 60º | +2,1º | 240º | –2,9º |
| 70º | +2,0º | 250º | –2,9º |
| 80º | +1,8º | 260º | –2,6º |
| 90º | +1,5º | 270º | –2,0º |
| 100º | +1,2º | 280º | –1,6º |
| 110º | +0,8º | 290º | –1,6º |
| 120º | +0,4º | 300º | –1,2º |
| 130º | +0,1º | 210º | 0,7º |
| 140º | –0,5º | 320º | –0,3º |
| 150º | –0,9º | 330º | +0,2º |
| 160º | –1,4º | 340º | +0,6º |
| 170º | –1,8º | 350º | +1,0º |
| 180º | –2,0º | 360º | +1,2º |
А = –0,4º В = +1,6ºС = +2,1ºD = 0 Е = 0
Рисунок 1.3 – Теневые сектора РЛС «Наяда»
Рисунок 1.4 – Теневые сектора РЛС «Печора»
Таблица 1.5 – Инерционные характеристики судна
| Вид маневра | В балласте | В грузу | ||
| Время, мин. | Расстояние, кб. | Время, мин. | Расстояние, кб. | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| ППХ – СТОП | 11 | 7 | 13 | 8 |
| ПСХ – СТОП | 10 | 6,5 | 12 | 7,5 |
| ПМХ – СТОП | 8 | 5 | 9 | 7 |
| ПСМХ – СТОП | 7 | 4 | 8 | 6 |
| ППХ – ЗПХ | 5 | 3 | 7 | 3 |
| ПСХ – ЗПХ | 3 | 2,2 | 5 | 2 |
| ПМХ – ЗПХ | 2 | 1,2 | 4 | 1 |
| ПСМХ – ЗПХ | 1 | 1 | 2 | 0,5 |
| СТОП – ППХ | 11 | 9,8 | 16 | 14 |
Таблица 1.6 – Радиодевиации
| ОРКУº | Девиация (δº) | ОРКУº | Девиация (δº) |
| 10º | 0º | 190º | +0,9º |
| 20º | +1,0º | 200º | +1,4º |
| 30º | +1,8º | 210º | +2,1º |
| 40º | +2,6º | 220º | +2,7º |
| 50º | +3,3º | 230º | +3,0º |
| 60º | +3,6º | 240º | +3,0º |
| 70º | +3,3º | 250º | +2,8º |
| 80º | +3,0º | 260º | +2,7º |
| 90º | +2,3º | 270º | +2,5º |
| 100º | +1,3º | 280º | +2,0º |
| 110º | 0º | 290º | +1,3º |
| 120º | –1,6º | 300º | +0,5º |
| 130º | –2,4º | 210º | –0,1º |
| 140º | –3,0º | 320º | –0,7º |
| 150º | –2,9º | 330º | –1,3º |
| 160º | –1,6º | 340º | –1,8º |
| 170º | –0,4º | 350º | –2,0º |
| 180º | –0,2º | 360º | –2,2º |
Коэффициенты:
А = ±0,4ºD = +0,9ºЕ = +2,3ºВ = +1,0ºС = –0,9ºf = 410 кГц
1.3 Транспортно-эксплуатационные характеристики
Таблица 1.7 – Размещение грузовых трюмов с указанием длины, ширины и высоты
| Грузовые помещения | Район расположения | Объем, м | Длина l , м | Ширина В , м | Высота h , м |
|
Трюм №1 Трюм №2 Трюм №3 |
30–52 52–98 98–145 |
874 1595 1595 ∑4064 |
14,2 25,3 25,3 |
10,11 К-во Просмотров: 456
Бесплатно скачать Дипломная работа: Переход судна типа Днепр по маршруту Пирей Барселона
|