Дипломная работа: Расчет и проектирование зубчатых передач

G=200*g=2000, G*n₁ =2000*5=10000 Н;

R=1м; , r=0.4*1=0.4 м.

I=200*0.4² =32 кг*м² ;

;

М_г =32*104,67*0,03= 100,48 Нм;

T_max =Т₁ +Т₂ =2233224+797580=3030,804 Нм;

Т_{кр 1} =F_t3 *k*=5990*3*=2345,085 Нм;

Т_кр2 = F_{t 3} *k*=5990*3*=808,69 Нм;

Расстояния вала между опорами равны:

а==0,8; в==1,21;

Определим реакции в опорах.

Вокруг точки А (по часовой стрелке момент считаем положительным):

-G*a+M_г +R_в =0;

R_в ==6528,53 Н;

Вокруг точки B (по часовой стрелке момент считаем положительным):

R_a *в-G(a+в)+М_Г =0;

R_a ==16528.53 Н;

Строим эпюры нагружения моментами вала:

М_u =М_Г -G*a=100.48-8000=[7899,52] Нм;

Проверка: ;

W==115.91*10^-6 ;

=68,152*10⁶ Па =68 МПа , []=190 МПа;

Вал выдерживает, так как коэффициент запаса прочности равен:

k==2.79.

Расчет и выбор подшипников

Подшипники служат опорами для валов вращающихся осей. Они воспринимают радиальные и осевые нагрузки, приложенные к валу и передают их на раму машины. От их качества в значительной мере зависит работоспособность и долговечность машин.

Задняя опора водила и колесо закреплены и вращается посредством шарикового подшипника, который мало нагружен и по этому он не рассчитывается, а просто подбирается по диаметру вала.