Дипломная работа: Совершенствование технического обслуживания автомобилей на ОАО Балезиноагропромхимия

Бригадная форма организации ТО предусматривает создание бригад ля проведения ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта (ТР). Эти бригады выполняют работы по всем агрегатам автомобиля. При агрегатно-участковой форме ТО создаются отдельные производственные участки, предназначенные для выполнения всех работ по ТО и ремонту.

Различают два метода организации работ:

– на универсальных постах;

– на специализированных постах.

Метод ТО на универсальных постах заключается в выполнении всех работ данного вида ТО, кроме УМР, на одном посту группой исполнителей, состоящих из рабочих всех специальностей.

Метод ТО на специализированных постах заключается в разделении объема работ данного вида ТО по нескольким постам, в соответствии с этим разделением для постов подбирается оборудование и специализированные исполнители.

2.3 Расчет производственной программы предприятия

Производственную программу по эксплуатации АТП рассчитывают, исходя из его производственной мощности и производительности, и выражают в эксплуатационных измерителях. Расчеты ведут по каждой модели автомобилей в отдельности, а затем суммируют по всему парку.

Производственная мощность автопарка определяется автомобиле-днями на предприятии. Исходными данными при ее планировании является среднесписочное число автомобилей с пробегом с начала эксплуатации.

2.3.1 Расчет годового пробега автопарка

Расчет производственной программы ведем на основании пробегов за 2005 год. При расчете для уменьшения объема объединили автомобили в технологически совместимые группы [4].

Состояние автотранспортных средств предприятия на 1 января 2006 года сведены в таблицу 2.1.

Таблица 2.1. Количественный состав транспортных средств автобазы

Тип транспортного средства	Модель	Среднесуточный пробег, км	Количество, единиц	Пробег с начала эксплуатации, км
Грузовой	КАМАЗ-5511	148	12	410165
Грузовой	УРАЛ-5557	160	3	539963
Грузовой	ЗИЛ-130	89	2	535832
Грузовой	ГАЗ-52–04	109	2	655992
Автобус	УАЗ-2206	60	2	332567
Легковой	ГАЗ-3110	55	1	74348

Расчет будем вести по автомобилям марки КАМАЗ-5511.

Определим и скорректируем межремонтный пробег до капитального ремонта по формуле [4]

∙ К ₁ ∙ К ₂ ∙ К ₃ , (2.1)

где – нормативный пробег до капитального ремонта, тыс. км;

К ₁ – коэффициент корректирования пробега в зависимости от условий эксплуатации;

К ₂ – коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава;

К ₃ – коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий.

где А _i – количество автомобилей одной группы, в зависимости от пробега до КР, единиц;

К – коэффициент, зависящий от технического состояния автомобиля, одной группы автомобилей, [3].

К

d _ТОР = 0,5 ∙ 1,84 = 0,92 дней/тыс. км

Коэффициент технической готовности определим по формуле [4]

α _т = , (2.5)

где Д _э – число дней в эксплуатации, дней;

Д _ТОР – число дней нахождения на ТО и ремонте, дней;

Д _КР – число дней нахождения на КР, в проекте принимаем равным 26 дней, [3].