Контрольная работа: Основи експлуатації транспортних засобів

L_вк2 =452*0,046=20,79; L_вк3 =480*0,123=59,04;

L_вк4 =508*0,169=85,85; L_вк5 =536*0,22=117,92;

L_вк6 =564*0,2=112,8; L_вк7 =592*0,185=109,52;

L_вк8 =620*0,031=19,22.

б) дисперсію (розсіювання довкола математичного сподівання) напрацювання на відмови агрегатів АТЗ, вираховуючи спочатку добутки для кожного з інтервалів

k (7-й рядок таблиці; 6-й підготовчий, розрахунковий) –

D_Lk =(-)² р_к , тис.км;

D_{Lk 1} =13059,9*0,031=404,9 тис.км;

D_{Lk 2} =7444,2*0,046=342,4 тис.км;

D_{Lk 3} =3396,6*0,123=417,8 тис.км;

D_{Lk 4} =916,9*0,169=155 тис.км;

D_{Lk 5} =5,2*0,22=1,1 тис.км;

D_{Lk 6} =661,5*0,2=132,3 тис.км;

D_{Lk 7} =2885,8*0,185=533,9 тис.км;

D_{Lk 8} =6678,1*0,031=207 тис.км.

в) середньоквадратичне відхилення –

σ_L = , тис.км.

σ_L ==148,14 тис.км.

7. Нерівномірність розподілу L_і на відмови агрегатів автомобілів оцінюють остаточно відносним показником – коефіцієнтом варіації ν_L :

ν_{L =(} σ_L /)*100%

ν_{L =(} 148,14 /538,28)*100%=27,5%.

У даному разі:

N=m_k =65; =* р_к =538,28;

D_L =D_Lk =(-)² р_к =21944;

σ_L ==148,14 тис.км;

ν_{L =(} 148,14 /538,28)*100%=27,5%.