Контрольная работа: Подъёмно-транспортные машины

По правилам Госгортехнадзора России длина нарезного барабана должна быть такой, чтобы при низшем рабочем положении грузозахватного приспособления на барабане оставалось не менее 1,5 витка каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

В большинстве случаев в грузоподъемных машинах применяют нарезные барабаны для однослойной навивки каната. Канавки (рис. 3), нарезанные на поверхности барабана (по винтовой линии), увеличивают поверхность соприкосновения, чем уменьшают напряжения смятия, устраняют трение между соседними витками и износ каната. Поэтому при нарезных барабанах срок службы каната увеличивается. Шаг нарезки выбирают равным t = d_k + (2 ... 3) мм, где d - диаметр каната.

Принимаем t=d_k +2=16+2=18 мм.

????? ???????? ????? ???????? ??? ????? ??????? ??? ??????????? ?????? ?? ????????

где 1,5 - число неприкосновенных витков, регламентированное нормами Госгортехнадзора для уменьшения натяжения каната в месте его закрепления на барабане;

L_к =Н=12 м- рабочая длина каната, наматываемая на барабан;

Предварительно диаметр намотки D₂ =0,85D_б ≈518,5 мм,

где D_б =610 мм- диаметр блока крюковой подвески.

Длина гладкого концевого участка, необходимого для закрепления заготовки барабана в станке при нарезании канавок, определяется по формуле

Принимаем l_k =70 мм.

Длина барабана равна

Диаметр барабана по дну канавок

округляем до стандартного значения D = 500 мм, следовательно D₂ = 516 мм.

Рис. 2

???????? ????????? ?????? ?? ?????? ??? ?? ????? ? ???????? ?? ?????. ? ?????????? ???????, ??????????? ? 5-? 6-? ??????? ?????? ??????, ? ????? ??????????, ???????????????? ????????????? ? ??????????? ??????, ?????? ???? ? ?????? ???????? ???????? ??????????? ?????? ?? ?????.

Стенки барабана испытывают сложное напряжение сжатия, кручения и изгиба. В барабанах длиной менее трех диаметров напряжения от кручения и изгиба не превышают обычно 10-15 % от напряжения сжатия. Поэтому в таком случае стенку барабана рассчитывают только на сжатие.

Напряжения сжатия в стенке барабана определяют по теории напряженного состояния кольца, нагруженного равномерно распределенным по его внешней поверхности давлением. Наибольшее напряжение возникает на внутренней поверхности кольца:

где D₁ = D - 2σ; σ - минимальная толщина стенки барабана (рис. 2).

Поскольку ‹‹D, то и после подстановки значения р в выражение для σ_сж получаем номинальное значение напряжения:

где [σ_сж ]=120 мПа - допускаемое напряжение для стали 35Л и режима работы 6М;

S_max = 40 кН – натяжение каната.

Отсюда