Контрольная работа: Системы электрооборудования самолета

- автоматическое включение системы пожаротушения при аварийной посадке с убранным шасси;

- проверку исправности ламп сигнализации о пожаре, распределительных кранов и блоков БИ-2АЮ.

Щиток пожарной системы и щиток проверки системы пожаротушения и контроля исправности пироголовок баллонов НГ находятся на фонаре кабины экипажа.

Реле, входящие в схему пожаротушения, расположены в РК пожаротушения.

3.3 Приборы контроля и управления работой основных двигателей и дополнительного двигателя

В комплект приборов контроля и управления основными двигателями входят:

- система придельного ограничения температуры выходящих газов и коррекции оборотов ПРТ-24;

- система автоматической регулировки температуры масла АРТМ64;

- расходомер топлива РТМС – 0,85 – Б1;

- система индикаторов вибрации ИВ-41БМ;

- указатель положения рычагов топлива УПРАТ-2;

- моторные индикаторы ЭМИ-3РТИ;

- магнитоиндукционный тахометр ТЭ-21;

- масломер МЭС-1857В;

- измеритель крутящего момента ИКМ.

Рис. 12 Электросхема противопожарной системы

3.4 Система управления шасси и закрылками

Гидравлические агрегаты систем выпуска-уборки шасси и закрылков, поворота колес передней ноги и автомата тормозов имеют электродистанционное управление.

Система уборки-выпуска шасси

Электросхема управления уборкой-выпуском шасси показана на рис. 13. Управление системой производится электрогидравлнческим краном 21 (ГА142/1) при помощи сдвоенного переключателя 16, установленного на центральном пульте.

Рис. 13. Электросхема уборки-выпуска шасси

Во избежание уборки шасси на земле соответствующая электрическая цепь крана 21 разорвана концевым выключателем 77, установленным на правой ноге шасси. Этот выключатель включает цепь уборки при отрыве колес от земли. При выходе из строя концевого выключателя и невозможности уборки шасси после взлета цепь уборки шасси восстанавливается выключателем 9090_, расположенным на центральном пульте,

При включении переключателя 16 на уборку шасси питание подается и на электромагнит крана 1955 (ГА140), который прекращает расход жидкости от гидронасосов на зарядку гидроаккумулятора. Этим обеспечивается ускорение уборки шасси.

Система управления закрылками

Электросхема управления выпуском-уборкой закрылков показана на рис. 14. Управление выпуском-уборкой закрылков от основной гидросистемы производится электрогидравлическим краном 8 (ГА163/16) при помощи нажимного переключателя 5, установленного на центральном пульте. Управление выпуском закрылков от аварийной гидросистемы производится электрогидравлическнм краном 248 (ГА192) при помощи сдвоенного выключателя 244.

Электрические цепи управления краном 8 автоматически разрываются концевыми выключателями 6, 7 при крайних положениях закрылков. Электроцепь управления краном 248 при крайнем выпущенном положении закрылков разрывается концевым выключателем 246. Концевые выключатели установлены в механизме МКВ-2А на заднем лонжероне центроплана справа.

Конденсаторы 2493 предупреждают подгар контактов переключателя 5, а диод 3118 – подгар контактов выключателя 244.