Контрольная работа: Тепловой расчет двигателя автомобиля

Передаточное число трансмиссии состоит из трех составляющих:

i_тр =i_k •i_д •i₀ ,

где i_k – передаточное число коробки передач (на высшей передаче), по НИИАТ i_k =1

i₀ – передаточное число главной передачи;

i_д – передаточное число в дополнительной коробке – делителе, i_д =1,25 (1 – 1.5).

Максимальную скорость автомобиль развивает на высшей передаче:

V=2•π•r_k •n_н /i_тр ,

где r_k – радиус качения колеса.

Отсюда i₀ =2•π•r_k •n_н /i_k •i_д •V.

Для определения радиуса качения колеса находится нормальная нагрузка на одну шину полностью нагруженного автомобиля:

;

,

где R_з1 , R_п1 – нагрузка на одну шину задней и передней оси соответственно, Н;

m_а и m_г – масса автомобиля и груза соответственно, кг;

n_шз и n_шп – число шин задней и передней оси соответственно;

β – степень загруженности задней оси: β=R_з /R₀ ,

где R_з – масса, приходящаяся на заднюю ось автомобиля – прототипа с грузом (полная масса), кг.

R₀ – общая масса автомобиля-прототипа с грузом.

β= 3610/5170=0.698

По нагрузке на одну шину подбирается её модель. Принимаем шину 235–15/9,35–15 , [1]

Затем определяется радиус качения колес с учетом коэффициента вертикальной деформации шины.

r_k =0.5•d+λ_см •H

где λ_см – коэффициент вертикальной деформации шины (коэффициент смятия); λ_см =0,8–0,85; [1]

принимаем λ_см =0,82

Н – высота профиля, м; Н=В•0,82=0,1927

d – посадочный диаметр обода, м; d=0,381 м;

r_k =0,5•0,381+0,82•0,1927=0,3485 м

i₀ =2•π•r_k •n_Н /i_k2 •V

n_H =2580 об/мин=43 об/с