Контрольная работа: Тепловой расчет двигателя автомобиля

P_k(1) = 196.56809 • 52.03 • 0.82 / 0.3485 = 24064.56

P_k(2) = 205.25848 • 52.03 • 0.82 / 0.3485 = 25128.47

P_k(3) = 206.49996 • 52.03 • 0.82 / 0.3485 = 25280.45

P_k(4) = 194.3955 • 52.03 • 0.82 / 0.3485 = 23798.58

P_k(5) = 165.53103 • 52.03 • 0.82 / 0.3485 = 20264.89

3. Ищем динамический фактор порожнего автомобиля по заданным пяти точкам:

D₍₁₎ = (24064.56 – 0.2916) / 24525 = 0.9812

D₍₂₎ = (25128.47 – 0.916) / 24525 = 1.0246

D₍₃₎ = (25280.45 – 1.7319) / 24525 = 1.0307

D₍₄₎ = (23798.58 – 3.4369) / 24525 = 0.9702

D₍₅₎ = (20264.89 – 5.7249) / 24525 = 0.8261

Рассмотрим 2-ю передачу:

i_{k 2} = 4.8; i₀ = 4.84; r_k = 0.3485; i_тр = 23.232

n	Me	V	Pw	Pk	D
645	196.58609	1.0127	1.7947	10745.11	0.4381
1032	205.25848	1.6203	4.5944	11220.15	0.4573
1419	206.49996	2.2279	8.68625	11288.02	0.4599
1999	194.3955	3.1386	17.2389	10626.34	0.4326
2580	165.53103	4.0508	28.7357	9048.51	0.3678

Рассмотрим 3-ю передачу:

i_{k 3} = 2.2; i₀ = 4.84; r_k = 0.3485; i_тр = 10.65

n	Me	V	Pw	Pk	D
645	196.58609	2.2091	8.5402	4925.77	0.2005
1032	205.25848	3.5346	21.8635	5143.54	0.2088
1419	206.49996	4.8601	41.3360	5174.65	0.2093
1999	194.3955	6.8466	82.0329	4871.32	0.1952
2580	165.53103	8.8365	136.6465	4148.01	0.1635

Рассмотрим 4-ю передачу:

i_{k 4} = 1; i₀ = 4.84; r_k = 0.3485; i_тр = 4.84

n	Me	V	Pw	Pk	D
645	196.58609	4.8610	41.3513	2238.56	0.0896
1032	205.25848	7.7776	105.8594	2337.53	0.091
1419	206.49996	10.6942	200.1403	2351.53	0.0877
1999	194.3955	15.0653	397.1857	2213.82	0.0741
2580	165.53103	19.4440	661.621	1890.11	0.0501

Динамическую характеристику строят для автомобиля определенного веса. Для того, чтобы её применить для анализа динамических свойств автомобиля различного веса, её необходимо дополнить, то есть сделать универсальной.

В начале строят характеристику порожнего автомобиля, а затем её дополняют. Определяют максимальное значение коэффициента загрузки:

Г_max = (m_a + m_г ) / m_a

где m_a и m_г – соответственно масса автомобиля и груза.

Г_max = (2500+2500) / 2500 = 2

Из точки, заданной максимальной скорости движения проводят вторую вертикальную координатную ось, с уменьшением в Г_max раз масштабом динамического фактора. Горизонтальную ось разбивают на разные отрезки и проводят вертикальные линии. На вертикальных осях равные значения динамического фактора соединяют наклонными прямыми.

6. Топливная экономичность автомобиля

Статистической обработкой топливно-экономических характеристик ДВС установлено, что удельный расход топлива определяется удельным расходом его при максимальной мощности двигателя и степенью использования мощности и частоты вращения.

Топливно-экономическую характеристику строят в предложении установившегося движения автомобиля по горизонтальной дороге с полной нагрузкой в следующей последовательности:

1. Задаются коэффициенты сопротивления качению автомобиля f:

f₁ = f = 0.025

f₂ = f + 0.03 = 0.055