Курсовая работа: Анализ прочности дорожной одежды
г. тяжелые грузовые автомобили: свыше 8 т.;
д. автопоезда.
3. Доли в потоке автотранспортных средств, Сi ,%: С1 =30; C2 =25; C3 =20;C4 =15; C5 =10.
4.Коэффициент приведения Еi : Е1 =1; E2 =1.73; E3 =2.04; E4 =2.54; E5 =3.45.
5. Ширина проезжей части: 7,5 м.
Ширина кривой укрепительной полосы: 0,75 м.
Ширина укрепленных обочин: 3,5 м.
Количество полос движения: 2 шт.
6.Величина продольного уклона: i=-10‰
7. Учет дорожных условий: спуск.
8. Тип дорожной разметки: осевая сплошная линия.
2.2 Ход работы.
Для оценки характеристики движения рассмотрим теория следования за лидером. Согласно этой теории средняя скорость транспортного потока Vн устанавливают по следующей формуле:
где Vсв -скорость свободного движения, км/ч;
N - интенсивность движения, км/ч;
q0 зат – плотность при заторе авто транспортных средств, лег.авт/час;
N0 - интенсивность движения приведенная к легковым автомобилям, лег.авт/час.
2.3 Последовательность определения расчетных характеристик:
1. При движении на спуске плотность при заторе легковых автомобилей составляет:
где I- величина продольного уклона, тысячные.
2. Определяем интенсивность движения приведенную к легковым автомобилям:
где Сi -доли автомобилей i-й марки, %:
Еi - коэффициент приведения.
3. При заторе смешанного потока автомобилей устанавливают по формуле:
4. Средняя скорость свободного движения определяют по методике профессора Сильянова: