Курсовая работа: Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

6 Смета накладных расходов………………………………………………….55

6.1 Методика расчета сметы накладных расходов…………………………….55

6.2 Расчет сметы накладных расходов……………………………………..…..55

7 План по себестоимости, доходам, прибыли и рентабельности…………..57

7.1 Себестоимость автомобильных перевозок………………………………...57

7.2 Методика вычисления плана по доходам……………………………...…..59

7.3 Расчет плана по доходам …………………………………………………...60

7.4 Методика планирования прибыли………………………………………….61

7.5 Планирование прибыли…………………………………………………..…62

7.6 Методика расчета рентабельности…………………………………..……..63

7.7 Расчет рентабельности ………………………………………………….…..63

Список использованных источников……………………………………….….65

Введение

Задачей транспорта было и остается своевременное и качественное удовлетворение потребностей организаций и населения в перевозках грузов. Для того, чтобы поставленные задачи выполнялись в полном объеме и с меньшими затратами, важно правильно спланировать работу всей транспортной системы, начиная с выбора подвижного состава автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочного оборудования и заканчивая формированием плана по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, материально-техническому обеспечению производственно-хозяйственной деятельности предприятия, плана по труду и кадрам. Для эффективного планирования нужно основываться не только на опыте инженеров и экономистов, занятых в данной отрасли, но и применять экономико-математические методы, которые позволяют определить оптимальное сочетание цены и качества при высоком уровне рентабельности.

Таблица 1 – Исходные данные

Марка автомобиля	Суточный объем перевозок, т	Коэф. выпуска а/м на линию	Время в наряде, ч	Средне-техничес. скорость, км/ч	Длина марш-рута, км	Коэф. использ. грузо-подъемн
ЗИЛ-131В	320	0,74	8	30	30	0,9
КамАЗ-5320	320	0,78	8	30	30	0,9
ЗИЛ-ММЗ-555	320	0,81	8	30	30	0,9

Выбран груз: кирпич пористый и пустотелый в пакетах

1 План по эксплуатации подвижного состава

1.1 Методика расчета технико-эксплуатационных показателей

(1)

где - длина маршрута, км;

- среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

- время на погрузку и выгрузку, ч

(2)

- норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой грузов. Для автомобилей ЗИЛ-131В составляет 4,95 мин/т, для автомобилей КамАЗ – 4,10 мин/т, для автомобилей ЗИЛ-ММЗ-555 – 4,95 мин/т, [1].

(3)

где – плановое количество ездок (машинозаездов), ед;

– максимальная потребность в грузе за сутки, т;

- грузоподъемность автомобиля, т, [2];

- коэффициент использования грузоподъемности.