Курсовая работа: Электропривод пассажирского подъемника

Т.к. Р_н.р. > 4 кВт, то для питания силовой цепи преобразователя используем трех фазное напряжение U_с = 380В.

Выбираем электродвигатель постоянного тока серии 4ПНМ 112 – 4ПНМ 180

Тип двигателя	2ПН-160L
Номинальный вращающий момент Мн	65,7
Номинальная частота вращения nн ,об/мин	1500
Номинальная мощность Рн ,кВт	11.0
Номинальный ток Iн ,А	56
Номинальное напряжение Uн ,В	220
Номинальный магнитный поток Фн ,Вб	11
Момент инерции J ,кг*м2	0,104
Электромеханическая постоянная времени, Тм, мс	12,75
Электромагнитная постоянная времени, Тэ, мс	18,35
Число витков обмотки якоря Wя	186
Сопротивление обмотки якоря Rя ,Ом	0,096
Cопротивление добавочных полюсов при 15°с Rд.п	0,073
Индуктивность якорной цепи при полном поле Lя	3,1
Число витков на полюс обмотки возбуждения Wв	870 460
Сопротивление обмотки возбуждения при 15°с Rв	65,3 17,7
Коэффициент момента Км	1,17
Коэффициент Э.Д.С. Ке	0.123
Максимальный магнитный поток Фм	9,65
Максимальная намагничивающая сила	1140
Коэффициент К1	2

Расчет недостающих параметров

Полное сопротивление:

Определим коэффициент с:

Электромагнитная постоянная времени якорной цепи:

4. Расчет и выбор силовой схемы ТП

Рис.3 Электрическая схема силовой цепи преобразователя

1) Выбор силовой схемы

Выбор осуществляется из условия:

где U_d – выпрямленное напряжение преобразователя, В,

I_d – выпрямленный ток, А.

Номинальная электрическая мощность, потребляемая от преобразователя:

Мощность, потребляемая обмоткой якоря:

Мощность, потребляемая обмоткой возбуждения; задаемся из ряда:

Р_в.н = (0,01÷0,05) Р_н ,

Принимаем: