Курсовая работа: Электропривод пассажирского подъемника

Р_я.н – номинальная мощность обмотки якоря, Вт,

Р_в.н – номинальная мощность обмотки возбуждения, Вт.

Индуктивность якорной цепи ЭД:

где γ – коэффициент компенсации,

р_п – число пар полюсов,

L_я – индуктивность якорной цепи, Гн.

Т.к. выбранный ЭД имеет Р_н < 100 кВт, то для него не предусматриваются компенсационные обмотки и γ = 0,6.

Число пар полюсов по аналогии с машиной переменного тока, для которой

где n_с – синхронная частота вращения, об/мин,

f – частота питающей сети, Гц.

Из выражения (14) имеем

Принимаем р_п = 2.

Постоянная времени якорной цепи:

2) Выбор тиристорного преобразователя

Номинальный ток ЭД с учетом обмотки возбуждения:

Выбираем комплект электропривода ЭПУ 1-2-39.24ЕУХЛ4,

где Э – электропривод,

П – постоянного тока,

У – унифицированный,

1 – номер разработки,

2 – реверсивный,

39 – на I_d = 80 А,