Курсовая работа: Коробка подач радиально-сверлильного станка
радиус поворота рычага блока на втором валу a1=100 мм
Положение рукоятки фиксируется в определенном положении подпружиненным шариком.
!! где К*; Кт (10, табл.9.19, с.214); V - 1 вращается внутреннее кольцо Расчетная долговечность в млн. об.
Долговечность подшипников достаточна
4.3 Расчет шпоночного соединения
Шпоночное соединение рассчитываем на втором валу на месте посадки электромагнитной муфты. Вал со шпоночным пазом в этом сечении имеет размеры d =23мм; b = 8мм;
h = мм; t = 4мм; t = 3.3мм; L = 35мм.
Допустимые напряжения смятия при стальной ступице [!!т ]» 120 МПа; на срез 1¾] - 0.6-tee,] - 0.6-120 -72 МПа.
Напряжения смятия и условия прочности определяем по формулам:
Условие выполнено.
Напряжения среза и условия прочности определяем по формулам:
Условие выполнено.
5. Расчет системы смазки
Выбираем циркуляционную принудительную смазку опор шпиндельного узла и зубчатых колес, а также муфт коробки скоростей. Выбор обусловлен тем, что жидкая смазка хорошо отводит тепло от опор и уносит из них продукты изнашивания, что делает излишним периодический надзор за подшипниками и муфтами. Необходимое количество масла определяем из условия:
где 
Определяем производительность насоса
Q-c-h-Q;
где п= 1.4...1.6
Ош, -30,3- 1.5 дм'/мин
Выбираем насос поршневой по ГОСТ 22918-78 с производительностью 1 ,5 дм3 /мин.
Диаметр трубопровода:
где Nu - Nw -(1 - ф; N**. - 1.5 кВт
tj-81% -0.81 t- допустимая разность температур (принимаем 20°С).
7 Описание сборка узла второго вала
Сборку узла второго вала производят частично вне коробки скоростей и начинают с установки шпонки поз. 62 , блока шестерни 22/64 • 43/43 поз. 16, шпонки поз. 62, зубчатого колеса реверсивной передачи, поз. 37 и подшипника поз. 36 на вал.
После этого вставляют эту сборку через боковые окна корпуса таким образом, чтобы левый конец вала (со стороны шлицевой части) прошел в отверстие в корпусе в месте установки подшипника. На конец вала с противоположной стороны устанавливается шпонка поз. 60 и, последовательно три зубчатых колеса поз. 18,19 и 21. Вал перемешается в отверстие в корпусе и с противоположной стороны на подшипник поз. 565 одевается стакан поз. 13. После этого стакан 13 окончательно устанавливают в корпус коробки скоростей.
На вал со стороны зубчатого колеса поз 21 устанавливается пружинное фиксирующее кольцо и насаживается подшипник. Крышка поз. 29 окончательно фиксирует вал относительно корпуса.
Перед установкой крышки она заполняется на 1/3 консистентной смазкой.
После сборки вала производится вращение вала от руки и оно должно быть плавны без заеданий и рывков. Если вал вращается туго (или вообще не вращается; необходимо между горцем подшипника и торием крышки установить регулировочное колечко из тонкого листового металла (в случае необходимости возможна его пришлифовка).