Курсовая работа: Обоснование рационального способа транспортировки скоропортящихся грузов на направлении Пермь-2 – Чита-1

рыба мороженая: γ_т =15/30=0,5≤1, к перевозке принимаем;

картофель: γ_т =15/20=0,75≤1, к перевозке принимаем;

пиво пастеризованное: γ_т =15/30=0,5≤1, к перевозке принимаем;

вино виноградное сухое:γ_т =15/30=0,5≤1, к перевозке принимаем;

яйца куриные пищевые охлаждённые: γ_т =15/25=0,6≤1, к перевозке принимаем;

колбаса полукопчёная: γ_т =15/20=0,75≤1, к перевозке принимаем.

На основании данных расчётов по каждому роду груза значение коэффициента транспортабельности скоропортящихся грузов сводим в таблицу 1.3:

Таблица 1.3

№п/п	Род груза	Предельный срок транспортабель-ности Тпр , сут.	Уставной срок доставки Ту , сут.	Коэффициент транспортабельности γт
1	2	3	4	5
1.	Мясо охлаждённое	12	15	1,25
2.	Рыба мороженая	30	15	0,5
3.	Картофель	20	15	0,75
4.	Пиво пастеризованное	30	15	0,5
5.	Вино виноградное сухое	30	15	0,5
6.	Яйца куриные пищевые охлаждённые	25	15	0,6
7.	Колбаса полукопчёная	20	15	0,75

2. ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ

2.1 Обоснование выбора транспортных средств

Изотермический подвижной состав выбираем в курсовой работе исходя из следующих условий:

- рекомендуемый к перевозке ИПС должен обеспечивать необходимый температурно-влажностный режим;

- необходимо учитывать действующие ограничения на использование ИПС. Согласно СППГ в рефрижераторных вагонах нельзя перевозить солёную рыбу, сельдь в бочках, залитых тузлуком, плодоовощи, не упакованные в тару.

Кроме этого, подвижной состав выбираем в зависимости от термической обработки и вида груза, периода года, климатической зоны направления, расстояния перевозки.

С учётом этих требований для перевозки заданных видов груза выбираем следующий подвижной состав:

1) мясо охлаждённое - 5 – вагонный изотермический подвижной состав;

2) рыба мороженая – 12 – вагонный изотермический подвижной состав;

3) картофель – 12 – вагонный изотермический подвижной состав;

4) пиво пастеризованное – вагон – термос;

5) вино виноградное сухое – специализированные контейнера производства Франции;

6) яйца куриные пищевые охлаждённые – АРВ;

7) колбаса полукопчёная – 5 – вагонный изотермический подвижной состав.

Весь изотермический подвижной состав производства Брянского машиностроительного завода.

В связи с постепенным выводом из эксплуатации рефрижераторных поездов (21, 23 – вагонных) для перевозки груза их не используем.

2.2 Определение количества подвижного состава, необходимого для погрузки скоропортящихся грузов

После выбора подвижного состава для перевозки грузов определяем его потребное количество N_в на весь заданный объём перевозок по следующей формуле:

N_в =α*G*k_н *(1+β_р )/100*V*γ; (вагон) (2.1)

где, α – процент данного груза от общего объёма грузопотока;

G – годовой объём грузопотока, тыс.т.;