Курсовая работа: Оперативное планирование грузовых и пассажирских автомобильных перевозок

t_{o 2} =22/25+9/60[1(2+1.6)]=1,42 ч;

Количество оборотов автомобиля на маршруте № 1 за смену определяется

n_{o 1} =T_н /t_{o 1} =8/2,84=2,8, принимаем n_{o 1} =2, тогда время в наряде преобразуем T_н = t_{o 1} * n_{o 1} =2,84*2=5,7 ч;

Количество оборотов автомобиля на маршруте № 2 за смену определяется

n_{o 2} =T_н /t_{o 2} =8/1,42=5,6, принимаем n_{o 2} =5, тогда время в наряде преобразуем T_н = t_{o 2} * n_{o 2} =1,42*5=7,1 ч;

Количество ездок с грузом за смену на маршруте № 1 определится

Z_ег1 =m*n_{o 1} =2*2=4;

где m – количество ездок с грузом за оборот.

Количество ездок с грузом за смену на маршруте № 2 определится

Z_ег2 =m*n_{o 2} =2*5=10;

Коэффициент использования пробега за смену определится

β=(L_г /L_общ )=[( l_АБ + l_БА ) n_o1 + l_БА * Z_{ег 2} ]/[( l_АБ + l_БА ) n_o1 + l_БА (Z_{ег 2} +Z_х )]=

=[( 22+22)2+ 22* 10]/[( 22+22)2+ 22(10+4)]=0,78;

Среднее значение коэффициента статического использования

грузоподъемности определится

y_с =[∑Q_{ф i} ]/[∑(Q_{ф i} /Y_ci )]=[192+144]/[192/1+144/0.8]=0.9

Среднее значение коэффициента динамического использования грузоподъемности определится

Y_д =[∑(Q_{ф i} *l_{ег i} )]/[∑(Q_{ф i} *l_{ег i} /Y_ci )]=[192*22+144*22]/[192*22/1+144*22/0.8]=0.9

Количество груза перевезенного за оборот на маршруте № 1 определится

Q_o1 =q*( y_сАБ + y_сБА )=9*(1+0.8)=16.2 т;

Количество груза перевезенного за оборот на маршруте № 2 определится

Q_{o 2} =q*y_сБА =9*0.8=7.2 т;

Транспортная работа за оборот на маршруте № 1 определится

Р_o1 =q*( y_сАБ *l_АБ + y_сБА *l_БА )=9*(1*22+0.8*22)=356.4 ткм;

Р_o2 =q*y_сБА *l_БА =9*0.8*22=158.4 ткм;

Производительность автомобиля за смену на маршруте № 1 определится

W_Q1 =Q_o1 *n_o1 =32.4 т;

Производительность автомобиля за смену на маршруте № 2 определится

W_{Q 2} =Q_{o 2} *n_{o 2} =7.2*5=36 т;