Курсовая работа: Организация и планирование ремонтов пути и текущего содержания
реконструкция тоннелей и других видов искусственных сооружений.
1.4.1 Нормы периодичности выполнения ремонтно-путевых работ
Нормативная периодичность выполнения ремонтно-путевых работ для среднесетевых условий, по которой определяется их ежегодная общая потребность при перспективном и текущем планировании, дифференцируется по различным участкам с учетом технологии ранее выполненных на них ремонтов:
на участках, где усиленный капитальный и капитальный ремонты пути выполнялись с соблюдением требований Положения о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации.
на участках, где ранее был выполнен капитальный ремонт пути, то есть в соответствии с Положением о планово-предупредительном ремонте верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений на железных дорог России (ППР 64).
По нормативной периодичности выполнения ремонтно-путевых работ в соответствии с классностью путей и вышеприведенной дифференциацией участков определяются расчетные объемы ремонтно-путевых работ, потребность материально-технических, трудовых и финансовых ресурсов.
Среднесетевые нормы периодичности выполнения усиленного капитального и капитального ремонтов пути и основные схемы промежуточных видов ремонтно-путевых работ для определения их потребности при перспективном и текущем планировании на участках, где усиленный капитальный и капитальный ремонты пути уже выполнялись с соблюдением требований ППР 94.
В соответствии с "Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути" среднесетевые нормы периодичности выполнения усиленного капитального и капитального ремонтов пути и схемы промежуточных видов ремонтно-путевых работ для определения их потребности при перспективном и текущем планировании заданного полигона будут следующие
Для двухпутного участка при классе пути 2Б3 периодичность выполнения усиленного капитального и капитального ремонта пути 700 млн. т.
Для однопутного участка при классе пути 2В4 периодичность выполнения усиленного капитального и капитального ремонта пути 700 млн т.
Схемы выполнения путевых работ и их очерёдность за межремонтный цикл будет следующая (числитель - путь; знаменатель - стрелочные переводы):
Для однопутного участка:
(УК) ВСВ (РУС) ВСВ (УК)
 |
УК) ВВ (РС) ВВ (РУС) ВВ (РС) ВВ (УК)
(УК) ВСВ (УК)
Для двухпутного участка: (УК) ВВ (РС) ВВ (УК)
Примечания.
1. Указанные нормативы для участков I-II классов приведены для рельсов категории Т1. При освоении выпуска и укладки рельсов категории "В" нормативные межремонтные сроки для участков бесстыкового пути I-II классов составят 1100 млн.т бр.
2. На участках с грузонапряженностью более 50 млн. ткм бр. допускается после наработки тоннажа (700млн.т) вместо усиленного капитального ремонта пути производить сплошную смену рельсов, сопровождаемую усиленным средним ремонтом пути.
3. На железнодорожных линиях федерального значения - 1 раз в 30 лет.
4. На деревянных шпалах - 1 раз в 25 лет.
5. Промежуточные ремонты назначаются по критериям фактического состояния пути, приведенным в технических условиях на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути.
В соответствии со схемами производства работ в курсовом проекте будут рассматриваться следующие виды капитальных работ: усиленный капитальный ремонт пути (условное обозначение - УК); капитальный ремонт пути (условное обозначение - К); средний ремонт пути (условное обозначение - С); подъемочный ремонт пути (условное обозначение - П); планово-предупредительная выправка пути (условное обозначение - В).
Четный путь (2Б3), t=
Нечетный путь (2Б3), t=
Однопутный участок (2В4), t=
1.4.2