1.3 Однопутный участок - 29 млн.т км брутто/км в год.

2. Скорость движения:

Пассажирских:

2.1 Четный путь - 93 км/ч,

2.2 Нечетный путь - 93 км/ч,

2.3 Однопутный участок - 76 км/ч.

Грузовых:

2.4 Четный путь - 78 км/ч,

2.5 Нечетный путь - 78 км/ч,

2.6 Однопутный участок - 63 км/ч.

3. Протяженность участков:

3.1 Четный путь - 169 км,

3.2 Нечетный путь - 169 км.

3,3. Однопутный - 64 км.

4. Количество стрелочных переводов - 164 шт.

5. Минимальный радиус на кривых участках - 650 м.

6. Наличие искусственных сооружений - 0 шт.

7. Природные климатические условия: - 25є.+25єС, метель умеренная, снегопад умеренный.

1. Планирование ремонтов пути

1.1 Общие положения

Путевое хозяйство является одной из ведущих подотраслей железнодорожного транспорта. Железная дорога с его многочисленными сооружениями, обустройствами, комплекс хозяйственных предприятий и производственных формирований, предназначенных для обеспечения нормальной работы пути, проведение его планов предупредительных работ и составляет путевое хозяйство. Существенную роль ПХ подтверждает тем, что свыше 50% основных фондов ж.д. принадлежат ПХ. Основные фонды ПХ.

Таблица 1

Наименование	Доля в %	Износ в %
Земл. Полотно	26,2	30,6
ВСП	45,6	58,6
Мосты	8,1	47,9
ИССО	14,8	45,8
Маш. Обор	3,7	48,3
Здания	1,6	37,3

В ПХ доля эксплуатационных расходов составляет около 25%. Доля сотрудников, занятых в ПХ около 20%.

Доля хозяйств в эксплуатационных расходов.

Таблица 2

Хозяйства	%
Локомотивное	26,7
Путевое	24,6
Вагонное	11,3
Пассажирское	8,5

Главнейшей задачей ПХ является обеспечение бесперебойности и безопасности процесса ж/д перевозок, которая регламентируется соответствующей экономически обоснованной системой его ведения включающей в себя высококачественное текущее содержание пути, различные ремонты, снего - и водоборьбу на основании постоянного внедрения прогрессивных конструкций, технологий и методов организации работ.

Текущее содержание пути должно осуществляться при наиболее рациональном сочетании 2х условий:

1. Обеспечение безопасности движение поездов с установленной скоростью;

2. Ресурсосбережение.

Задача текущего содержания пути: систематический надзор за комплексом сооружения пути, путевых устройств, содержание состояния гарантированной безопасности и бесперебойности движения с максимально допустимой скоростью.