Курсовая работа: Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении

2.4 ВЫГРУЗКА И ВЫДАЧА СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ

По прибытию на станцию Екатеринбург начальник поезда или главный механик секции обязан совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции установить порядок на последовательность подачи вагонов под выгрузку с учетом местных условий и наименьшего числа расценок. Перед выгрузкой температура воздуха в грузовых вагонах секции ZB-5 должна быть доведена до нижнего предела 6⁰ С. Механик вскрывает вагон, проверяет температуру воздуха в вагоне, производит ТО-3, пломбирует двери машинных отделений и т. д..

Для выгрузки свежей черешни из вагонов применяется электропогрузчик. Железная дорога выдает сведения о состоянии свежей черешни, ее массе. Хранение свежей черешни в складах не допускается. Грузополучатель должен вывозить ее немедленно. Масса груза считается правильной, если при проверке недостача массы не превышает нормы естественной убыли, и нормы расхождения в показателях весов или нормы точности взвешивания.

3. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ТЕПЛОПРИТОКОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РАБОТЫ ХОЛОДИЛЬНО-ОТОПИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ ПЕРЕВОЗКИ СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ.

3.1 РАСЧЕТ ТЕПЛОПРИТОКОВ, ПОСТУПАЮЩИХ В ВАГОН

Существует четыре основных режима перевозки СПГ:

1) Перевозка низкотемпературных грузов с охлаждением в летний период года,

2) Перевозка в летний период плодоовощей с охлаждением их в пути следования,

3) Перевозка предварительно охлажденных грузов,

4) Перевозка грузов с отоплением в зимний период,

Тепловой расчет изотермических вагонов, работающих в режиме охлаждения, выполняют для наиболее тяжелых условий перевозки-1 и 2.

В общем виде различают 7 теплопритоков:

Q₁ - теплоприток через ограждения (стены,крышу,пол) грузового помещения, путём теплопередачи;

Q₂ - прочие теплопритоки (от солнечной радиации и при оттайке снеговой шубы с воздухоохладителя);

Q₃ - теплоприток вследствие воздухообмена через неплотности грузового помещения;

Q₄ - теплоприток от работы электродвигателей вентиляторов-циркуляторов;

Q₅ - теплоприток от вентилирования грузового помещения;

Q₆ - теплоприток от груза и тары при охлаждении их в вагоне до температурного режима перевозки;

Q₇ - теплоприток от биологического дыхания плодоовощей при перевозке.

Цель расчётов – определение количества тепла, поступающего в грузовое помещение вагона при перевозке свежей черешни, а также коэффициента рабочего времени и продолжительности работы оборудования в сутки и за гружёный рейс в целом.

При перевозке свежей черешни:

Q¹ _об. =Q₁ +Q₂ +Q₃ , Вт.

Теплоприток, поступающий в грузовое помещение через ограждение кузова:

Q₁ = к_пр F_р (t_н – t_в )*_с , Вт.

где к_пр – коэффициент теплопередачи кузова нового вагона, к_пр = 0,32 Вт/м²

F_р – расчетная теплопередающая поверхность ограждения кузова, м² ;

_с – коэффициент учитывающий увеличение теплоподачи (на 20-50%)

t_н – средняя наружняя температура, С;

t_н = ;  С

t^м _н ,t^о _н – средняя температура наружного воздуха в Туапсе и Екатеринбурге, С ; (в июле)