Курсовая работа: Организация работы слесарно-механического цеха предприятия АТП

К^ _4(ср) =

средний коэффициент, учитывающий пробег автомобилей с начала эксплуатации.

К 4(1) = 0.7 К 4(2) = 1.3 К 4(3) = 1.4 К 4(4) = 1.4

Табл. 2.11 (1) коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начало эксплуатации

, А₂ , А₃ , А₄ – количество автомобилей, имеющих одинаковый пробег в долях до L^р _КР

Марка а/м Лиаз	Марка а/м Паз
К 4(ср) = dр ТОиТР = 0,52*1,33=0,7 дн/1000 км	К 4(ср) = dр ТОиТР = 0,35*1,3=0,5 дн/1000 км

4. Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта автомобилей

= К₂  К₃  К_4(ср)  К₅

– нормативная трудоемкость текущего ремонта (табл. 1)

= 1,2 – табл.2.8 (1)

К₂ = 1,00 – табл.2.9 (1)

К₃ = 1,2 – табл.2.10 (1)

К₅ = 1,05 – табл.2.12 (1)

К_4(ср) =

Полученные расчетные величины сводим в таблицу

Таблица 3

Марка а/м

чел-ч

чел-ч

чел-ч

чел-ч

« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » К-во Просмотров: 762 Бесплатно скачать Курсовая работа: Организация работы слесарно-механического цеха предприятия АТП >>> Скачать <<< Меню Поиск