Курсовая работа: Организация технического ремонта рулевого управления легкового автомобиля ВАЗ 2110
Принимаем: NK = 1 возд.
, (2.8)
где N2 – число обслуживания ТО–2 за цикл на 1 автомобиль.
, (2.9)
где N1 – число обслуживания ТО-1 за цикл на 1 автомобиль.
, (2.10)
где NEO – число ежедневных обслуживаний за цикл на 1 автомобиль;
LCC – среднесуточный пробег автомобиля.
2.1.5 Определение коэффициента перехода от цикла к году
Пробег автомобиля за цикл может быть больше или меньше пробега за год, а производственная программа рассчитывается на год. Поэтому полученные значения количества ТО и ремонтов за цикл пересчитывают на год с помощью коэффициента перехода от цикла к году «
»
2.1.5.1 Расчет коэффициента технической готовности
Для определения коэффициента перехода предварительно определяется коэффициент технической готовности парка «
».
Расчет коэффициента технической готовности выражается следующим соотношением:
,
(2.11)
где ДЕЦ – количество дней эксплуатации автомобиля за цикл;
ДРЦ – количество дней простоя автомобиля на ремонте и на ТО-2 за цикл.
(2.12)
̉ , (2.13)
где ДК – простой автомобиля в капитальном ремонте, дней;
ДТО-ТР – удельный простой на ТО и ТР на 1000 км;
К4 – коэффициент учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации на величину простоя в текущем ремонте
Принимаем: ДК = 18 дн. (Табл., 2.6 стр.24 [7])
ДТО-ТР = 0,30 (Табл., 2.6 стр.24 [7])
К4 ̉ = 1.0 (Табл., 2.11 стр.28[7])
