Курсовая работа: Проект кран-балки
где k – коэффициент запаса, для среднего режима работы k = 1,75
МС Т – статический момент при торможении, Н*м
В механизмах подъёма кранов применяются комбинированные предохранительные втулочно-пальцевые муфты, одна из полумуфт которых служит тормозным шкивом. Поэтому муфту с тормозом выбираем по наибольшей величине Мр или МТ , следовательно по расчётному моменту выбираем муфту втулочно-пальцевую с номинальным вращающим моментом MТ = Н*м, Моментом инерции Jp =0,225кг*м2 .
2.1.7 Проверка двигателя по ускорению
Определим время пуска двигателя по формуле:
где МС – статический момент на валу двигателя при пуске, Н*м
где Q – вес груза, Н
G – масса груза, кг
JM – момент инерции муфты, кг*м2
JP – момент инерции ротора, кг*м2
Фактическое ускорение груза при пуске определим по формуле:
jф = 0,1...0,8м/с2 , что удовлетворяет проверку двигателя по ускорению.
2.1.8 Проверка тормоза по ускорению
Время торможения определим по формуле:
где MC T – статический момент при торможении, Н*м
MT – номинальный тормозной момент выбранного тормоза, Н*м
Фактическое ускорение при торможении:
jф =0,1...0,8м/с2 , что удовлетворяет проверку тормоза по ускорению.
2.1.9 Проверка двигателя на нагрев