Курсовая работа: Проект легкового автомобиля, грузоподъемностью 4 человека, микрохэтчбэк
где fст – статический прогиб рессор (принимаем fст =0,16 м)
Плавность хода легковых автомобилей считается удовлетворительной, если 
н = 0,8…1,3 Гц; (Мы получили 1,24 - удовлетворительно).
Неподрессоренные массы мостов совершают высокочастотные колебания, обусловленные жёсткостью шин, с частотой, Гц:
в =
=2,8974 Гц
где 
=G2 /fст = 4582,251/0,16=28639 (суммарная жёсткость шин, Н/м)
mM =(0,08…0,17)ma =0,1*865=86,5 (масса моста, кг)
Кроме свободных колебаний автомобиль совершает вынужденные колебания с частотой, Гц:
=35/2=17,5 Гц (при S=2 м)
где V – скорость автомобиля, м/с;
S – длина волны неровности дороги, м. В расчётах принимают S=0,5…5 м.
Скорость движения, при которой может наступить резонанс, можно вычислить по зависимости:
Vp =н(в)* S
При вычислениях устанавливают интервал неровностей S=(0,4…4 м). Устанавливаем координаты точек, через которые проходят прямые, определяющие скорости движения: (S=0; 1; 2; 3; 4 м)
 | ||||
| S | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Vp | 1,24 | 2,48 | 3,72 | 4,96 |
При помощи графика «зависимость резонансных скоростей автомобиля от длины неровностей» определяем резонансные скорости при длине неровности S1 = 0,3 м, и S2 = 3 м. Получаем V1 = 0,6 м/с, и V2 = 3,72 м/с.
; 
=1,24;
Далее определяем скорости и ускорения колебаний подрессоренных масс автомобиля: (Z0 =0,05 м, высота неровности)
0,05*2=0,1 (скорость колебания подрессоренных масс).
0,05*1,24=0,062
0,2 (ускорение колебаний подрессоренных масс).
0,07688
0,4 (скорость изменения ускорений при колебаниях)
0,09533
1.3.7 Проходимость автомобиля
Наибольший угол подъёма, который может преодолеть автомобиль по условиям скольжения, можно определить по зависимости:
=16,06 0
По условиям опрокидывания максимальный угол подъёма можно определить по формуле:
=52,95 0
Наибольший угол косогора, на который автомобиль с жёсткой подвеской может удержаться без бокового скольжения:
=34,99 0