Курсовая работа: Проект лесовозного автопоезда

Проверка:

Рисунок 1.1 – Схема распределения сил и реакций

1.2 Определение количества ведущих осей

Количество ведущих осей определяет величину сцепного веса G_сц автопоезда, что в итоге влияет на опорно-сцепную проходимость. Поэтому при решении данной задачи автопоезд ставится в наиболее тяжелые условия с точки зрения проходимости:

– движение автопоезда с грузом по дороге с заданным коэффициентом сопротивления качению f на руководящий подъём sinα₁ при минимальном коэффициенте сцепления колес с дорогой (_min ).

– коэффициент сцепного веса

f – коэффициент сопротивления качению

sin₁ – руководящий подъём в грузовом направлении

– минимальный коэффициент сцепления с дорогой

Зная полный вес автопоезда G_ап , можно определить минимальное значение сцепного веса G_СЦ , при котором возможно движение в данных условиях.

G_СЦ –сцепной вес автопоезда

G_ап – полный вес автопоезда

Сравниваем полученное значение с реакциями под ведущими колёсами автопоезда, и назначаем ведущие оси таким образом чтобы реакция между осями была больше сцепного веса

При условии: R_з ≥G_сц , то ведущими будут являться задние колеса тягача, колесная формула 6*4

После этого необходимо уточнить действительное значение коэффициента сцепного веса:

,

где - реакция под ведущими осями автопоезда.

1.3 Выбор шин

Определим в соответствии с нагрузками на оси тип шин автомобиля и полуприцепа. Результаты расчёта сведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Результаты расчёта нагрузки на колеса при различных вариантах ошиновки

Ось	« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » К-во Просмотров: 657 Бесплатно скачать Курсовая работа: Проект лесовозного автопоезда >>> Скачать <<< Меню Поиск