Курсовая работа: Проект лесовозного автопоезда
ошиновка
Двухскатная
ошиновка
Исходя из полученных нагрузок на шины, выбирается вариант ошиновки, при котором нагрузка по осям будит примерно одинаковой.
Применяем двухскатную ошиновку для задних осей автомобиля и полуприцепа.
По наибольшей нагрузке на шины, выбираем шины по таблице в приложении 4 (1), и сводим техническую характеристику в таблицу 1.2.
Таблица 1.2 - Техническая характеристика шин
| Параметр | Обозначение |
| Обозначение шины | 220–508 р |
| Тип рисунка протектора | У |
| Вес шины, Н | 390 |
| Норма слойности | 8 |
| Наружный диаметр, мм | 928 |
| Статический радиус, мм | 440 |
| Ширина профиля (при допустимой нагрузке), мм | 217 |
| Нагрузка максимально допускаемая, Н | 12500 |
| Давление в шине, МПа | 0,6 |
1.4 Расстояние между кониками и высота стоек коника
При вывозке леса в сортиментах расстояние между опорно-сцепным устройством и осью колес полуприцепа вычисляется по формуле
р – нагрузка на полуприцеп, кН
L’’ – длина кузова полуприцепа, м
l0 – свес комлей с коника автомобиля, м;
=2*2.5+0.5=5.5 м
n=L’ /L=V/CГ/L=24/2.02*2.5/2.5=1.9, принимаю n=2
Г-ширина коника в м, Г=2,5 м,
V=0,2*Q=0,2*120=24 м3
Высота стоек переднего коника рассчитывается по формуле
С=3.8–1.6*0.928=2.02 м
1.5 Высота расположения центра тяжести автопоезда
Лесовозный автопоезд представляет собой трехмассовую систему, включающую вес автомобиля Ga , вес перевозимого груза Q и вес полуприцепа Gп/п .
Высота расположения центра тяжести гружёного автопоезда определяется по формуле:
Dк – наружный диаметр колеса (шины)
– начальная высота погрузки
2. Тяговый расчет автомобиля
2.1 Определение номинальной мощности двигателя
Номинальная мощность двигателя определяется из условия возможности движения груженого автопоезда по горизонтальному участку дороги с заданным значением коэффициента сопротивлению качению f на прямой передаче в коробке перемены передач и высшей в раздаточной коробке при номинальном числе оборотов двигателя: