Курсовая работа: Проектирование лифта

Путь, проходимый лифтом за время разгона, перехода на пониженную скорость, работы на пониженной скорости и торможения до полной остановки:

L₀ = L_р + L_т1 + L_п + L_т2 = 0,56 + 0,54 + 0,028 + 0,02 = 1,4 м (1.7)

Найдём путь, проходимый лифтом между двумя соседними этажами с установившейся рабочей скоростью:

L_раб = L – L₀ = 3,5 – 1,4 = 2,1 м (1.8)

Время работы с установившейся рабочей скоростью:

t_уст = L_раб / V_раб = 2,1 / 1,5 = 1,4 с (1.9)

Время остановки (паузы) будем рассчитывать исходя из времени открытия-закрытия дверей и времени входа-выхода пассажиров. Время открытия-закрытия дверей по 0,5 с. Вместимость кабины 4 пассажира. Время входа-выхода одного пассажира 0,5 с. Итого суммарное время паузы получим t_ост =5 с.

Время цикла найдём как:

T_ц =t_{р +} t_уст +t_т1 +t_п +t_т2 +t_ост =0,75+1,4+0,61+0,1+0,14+5=8 с (1.10)

Определим расчётную продолжительность включения:

ПВ_р =(t_р +t_уст +t_т1 + t_п + t_т2 )/T_ц =(0,75+1,4+0,61+0,1+0,14)/8=0,375 (1.11)

Из выражения (1.11) следует, что режим работы лифта повторнократковременный. Значит, двигатель будем выбирать номинального режима S3.

1.2 Количественная оценка моментов и сил сопротивления

Нагрузка лифта является потенциальной.

Определим статические моменты для различных режимов работы лифта по общей формуле:

М_{с1 пр} = (G_к + К₁ ∙G_г - G_пр )∙10³ ∙R / (з∙i), (1.12)

где з – КПД червячного редуктора;

G_пр – вес потивовеса, кН.

Вес потивовеса определим как:

G_пр = G_к + 0,5∙ G_г = 19 + 0,5∙10 = 24 кН

1. Подъём кабины с грузом:

М_{с1 пр} = (G_к + К₁ ∙G_г - G_пр )∙10³ ∙R / (з_пр ∙ i) = (19 + 0,85∙10 – 24)∙ 10³ ∙ 0,56 / (21,2∙0,63) = 147 Н∙м

2. Подъём кабины без груза:

М_{с2 пр} = (-G_к + G_пр )∙10³ ∙R / (з_обр ∙ i) = (-19 + 24)∙ 10³ ∙ 0,56 / (21,2∙0,45) = 293,5 Н∙м

3. Спуск кабины с грузом:

М_{с3 пр} =(G_к + К₁ ∙G_г - G_пр )∙10³ ∙R / (з_обр ∙ i) = (19 + 0,85∙10 – 24)∙ 10³ ∙ 0,56 / (21,2∙0,45)= 205 Н∙м

4. Спуск кабины без груза:

М_{с4 пр} = (-G_к + G_пр )∙10³ ∙R / (з_пр ∙ i) = (-19 + 24)∙ 10³ ∙ 0,56 / (21,2∙0,63) = 210 Н∙м

Из приведенных расчётов видно, что самым большим моментом является М_{с2 пр} . Следовательно, самым тяжёлым режимом является подъём кабины без груза . По этому режиму и будем выбирать двигатель.