Курсовая работа: Проектирование лифта

J_вр – приведенный к валу двигателя суммарный момент инерции вращающихся частей, кг∙м² ;

J_пр – приведенный к валу двигателя момент инерции противовеса, кг∙м² .

Подставляя численные значения, получаем:

J₁ = J_дв + J_вр + J_пр = 1 + 0,25 + 1,7 = 2,95 кг∙м²

4.2 Расчёт параметров и выбор силового преобразователя

В соответствие с методом экспертных оценок в качестве выбранной системы электропривода лифта используем двигатель постоянного тока с управляемым выпрямителем. Регулирование скорости (т.е. переход на пониженную скорость) осуществляем изменением напряжения, подводимого к якорю двигателя.

Согласно условиям технологического режима в процессе работы необходимо изменять направление вращения двигателя лифта, то устанавливаем реверсивный привод. Кроме изменения направления вращения двигателя лифта, это даст возможность осуществлять торможение путём рекуперации энергии в сеть, т.е. использовать самый экономичный способ электрического торможения. Для уменьшения мощности силового оборудования выбираем управляемый выпрямитель с трёхфазной мостовой схемой. Выбор тиристорного преобразователя должен производиться по следующим критериям:

I_н >= I_{н дв} ; U_dн > U_{н дв} .

Согласно вышеприведенным условиям, выбираем тиристорный преобразователь, входящий в состав комплектного тиристорного электропривода серии КТЭУ и имеет следующие номинальные параметры:

— I_н = 200 А;

— U_dн = 230 В.

5. Расчёт статических механических и электромеханических характеристик привода

Рассчитаем номинальные параметры двигателя.

По причине отсутствия в справочных данных на двигатель сопротивлений R_я , R_дп , R_ко оп-ределим суммарное сопротивление якоря в нагретом состоянии из условия, что в ДПТ с независимым возбуждением переменные потери приблизительно составляют 50% от полных потерь:

тахограмма электропривод сопротивление

Uн

R_я∑ = в ∙ (1-з_н ) ∙ – (5.1)

Iн

Номинальное КПД определим следующим образом:

з_н = Рн / (Uн ∙ Iн) =22000 / (220 ∙ 116) = 0,86 (5.2)

По (5.1) определим сопротивление якоря:

Uн 220

R_я∑ = в ∙ (1-з_н ) ∙ – = 0,5 ∙ (1 – 0,86) ∙ – = 0,13 Ом (5.3)

Iн 116

Номинальная угловая скорость:

w_н = (р ∙ n_н ) / 30 = (р ∙ 650) / 30 = 68 рад/с (5.4)

Определим момент номинальный на валу двигателя:

Mн = Рн / w_н = 22000 / 68 = 324 Н ∙ м (5.5)

Номинальный коэффициент ЭДС двигателя: