Промышленность, производство / Курсовая работа: Проектирование технологического процесса капитального ремонта пути

Курсовая работа: Проектирование технологического процесса капитального ремонта пути

В и Т1

Рельсы Р-65, новые, термо-упроченные, категории

Т1 и Т2 2)

Рельсы Р-65, старогодные 1 группы год-ности; 1и 11 группы годно-сти репрофи-лированные 2)

Рельсы старогодные Р-65 3)

11 и 111 группы годности

Рельсы старогодные Р65 3)

111 группы годности

Скрепления новые

Скрепления новые и старогодные (в т.ч. от ремонтированные), укладываемые в объемах, устанавливаемых Тех7н6ическим условиям на ремонт и планово-предупредительную выправку пути.

Шпалы железобетонные новые 1 сорта Шпалы железобетонные старогодные 4) Балласт щебеночный 5) с толщиной слоя: 40 см – под железобетонными шпалами; 35 см – под деревянными шпалами Балласт щебеночный 5) с толщиной слоя под шпалой: 30 см – под железо-бетонными; 25 см – под деревянными Балласт всех тиров с толщиной слоя под шпалой не менее 20 см Размеры балластной призмы – в соответствии с типовыми поперечными профилями 3. Виды работ при замене верхнего строения пути Усиленный капитальный ремонт пути Капитальный ремонт пути

Примечание

1. Применение звеньевого пути на деревянных шпалах согласовывается с Департаментом пути и сооружений МПС России, при этом на путях 1–3 классов деревянные шпалы должны быть 1 типа.

2. В зависимости об балласта на железной дороге старогодных рельсов 1 и 11 групп годности по согласованию с Департаментом пути и сооружений:

- укладка на путях 2 класса категории Г и Д старогодных ре-профилированных рельсов 1 группы годности;

- укладка на путях 3 класса новых рельсов категории Т1 и Т2.

3. Для звеньевого пути на деревянных шпалах – не легче Р-50.

4. При недостатке старогодных железобетонных шпал: новые железобетонные 1 сорта – на путях 3 класса, новые 2 сорта 0 на путях 4 и 5 классов; при недостатке новых железобетонных шпал 2-го сорта – новые 1-го сорта; при недостатке старогодных и новых железобетонных шпал – новые деревянные.

5. По согласованию с Департаментом пути и сооружений МПС России допускается на путях 3–5 классов укладка асбестового балласта.

Таблица 3. Среднесетевые нормы периодичности выполнения усиленного капитального и капитального ремонтов пути и схемы промежуточных видов путевых работ

Класс пути Нормативные сроки выполнения усиленного капитального и капитального ремонта пути, млн. т/ годы 1) Виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл
Бесстыковой путь Звеньевой путь на деревянных шпалах

1Б1; 1Б2;

1Б3; 2Б4;

2Б5

700

 600 (УК) ВСВ(УК)
1400 2) (УК) ВСВ(РУС) ВСВ(УК)

1В1; 1В2;

2В3; 2В4

 700 600/18 (УК) ВВСВП(УК)

1Г1; 2Г2;

2Д1

 1 раз в 30 лет 1 раз в 18 лет (УК) ВВСВП(УК)
3Б6 700 600 КВСВК
3В5; 3В6 700 600/18 КВВСВПК

3Г3; 3Г4;

3Г5; 3Г6

 700/35 3) 1 раз в 18 лет КВВСВПК

4Д5; 4Д6;

4Е4; 4Е5;

К-во Просмотров: 571
Бесплатно скачать Курсовая работа: Проектирование технологического процесса капитального ремонта пути