Курсовая работа: Проектирование универсального поста зоны технического обслуживания автотранспортного предприятия

Расчеты по приведению парка автомобилей к основным моделям занесены в таблице 2.1

Таблица 2.1

Основная модель	Приводимая модель	tН тр осн. , чел-час/1000 км	tН тр пр. , чел-час/1000 км	КПР	АИ	АПР
УАЗ – 3303	-	3,8	-	1,0	70	70
Итого:	70
КамАЗ -5320	-	8,5	-	10	95	95
-	МАЗ - 54112	-	9,6	1,1	38	41,8
-	УрАЛ - 4320	-	8,5	1,0	100	100
Итого:	237
Всего:	307

2.2 Расчет годовой производственной программы

Выбор исходных нормативов режима ТО-2 и ремонта подвижного состава произведен в таблице 2.2

Таблица 2.2

Марка	lСС , км	tН тр , чел-час/1000 км	Lн КР , км	dН ТОиТР , дни/1000 км	dкр , дни
УАЗ – 3303	160	3,8	150000	0,3	18
КамАЗ -5320	160	8,5	300000	0,5	22

где: l_СС - среднесуточный пробег автомобиля (по данным АТП);

t^Н _тр - норма трудоемкости текущего ремонта;

L^н _КР - норма пробега подвижного состава до капитального ремонта;

d^Н _ТОиТР - норма простоя в ТО-1 и ТО-2;

d_КР - норма дней простоя в капитальном ремонте.

Скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта рассчитывается по формуле:

чел-час/1000 км (2.3)

где t^Н _тр - нормативная удельная трудоемкость ТО-2, (чел-час/1000 км), (Приложение 2, [1]);

К₁ - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости от категорий условий эксплуатации (Приложение 5, [1]);

К₂ - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости от модификации подвижного состава (Приложение 5, [1]);

К₃ - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий (Приложение 5, [1]);

К_4(ср) - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (Приложение 5, [1]);

К₅ - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости от размера АТП (Приложение 5, [1]).

Коэффициент К_4(ср) определяется по формуле:

(2.4)

где А₁ - количество автомобилей, имеющих пробег до 0,5 L_КР (по данным АПТ);

А₂ - количество автомобилей, имеющих пробег до(0,5-0,75) L_КР (по данным АТП);

А₃ - количество автомобилей, имеющих пробег до (0,75-1,0) L_КР (по данным АТП);

А₄ - количество автомобилей, имеющих пробег до 1,0 L_КР (по данным АТП).

(чел-час/1000 км)

Результаты расчетов занесены в таблицу 2.3