Курсовая работа: Промежуточная железнодорожная станция

- Северный коридор Трансазиатской железнодорожной магистрали (ТАЖМ) : Западная Европа – Китай, Корейский полуостров и Япония через Россию и Казахстан на участке Достык –Актогай – Саяк – Моинты – Астана – Петропавловск (Пресногорьковская);

- Южный коридор ТАЖМ : Юго-Восточная Европа – Китай и Юго-Восточная Азия через Турцию, Иран, Страны центральной Азии и Казахстан (Достык –Актогай – Алматы – Щу – Арысь - Сарагаш).

- Траика : Восточная Европа – Центральная Азия через Черное море, Кавказ и Каспийское море (на участке Достык – Алматы - Актау).

- Север-Юг : Северная Европа страны Персидского залива через Россию и Иран с участием Казахстана на участках: морской порт Актау – регионы Урала России и Актау – Атырау.

Кроме направлений участвующих в формировании основных трансконтинентальных маршрутов, необходимо отметит центральный коридор ТАЖМ, имеющий важное значения для региональных транзитных перевозок по направлению Сарыагач – Арысь – Кандаган – Озинки.

Коридоры позволяют значительно сократить расстояние в сообщении Восток – Запад и сроки доставки грузов.

Таким образом географический сеть транспортных коридоров ориентирована на удовлетворение промышленных и хозяйственных нужд. Требуется ее дальнейшая оптимизация и частичная переориентация с учетом перспектив территориального развития, размещения производительных сети и расселения населения.

1.Технико -эксплуатационная характеристика станций

1.1. Техническая характеристика станций

Станция 7 будет спроектирована на двухпутном участке линии категории II. Принято, что станция будет распологаться на горизонтальной площадке длиной–1950 м. Род тяги на линии- электровозная полезная длина приемо-отправочных путей- 1250м. К станции должен примыкать подъездной путь завода ЖБИ №3.

На станции будут распологаться следующие пассажирские устройства:

– пассажирские платформы длиной -400м;

–пассажирское здание.

На грузовом дворе станции имеются:

– 2 крытых склада длиной - 60м;

– крытая платформа длиной - 84м;

– навалочную площадку длиной - 110м.

Для обслуживания подъездного пути по заданию на станции будет спроектирован 1 дополнительных путей.

Тип рельсов на станций:

– на главных путях Р65;

– вытяжные, погрузочно-выгрузочные, предохранительные тупики, весовые

– старогодные не ниже Р50.

Средства сигнализации и связи при движение поездов на линии – автоблокировка.

1.2.Эксплуатационная характеристика станции

Станцией называется раздельный пункт с путевым развитием и устройствами, позволяющими выполнять операции по приему, отправлению, скрещению и обгону, а при развитых путевых устройствах-формированию и расформированию поездов, а также по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, багажа, грузобагажа и по обслуживанию пассажиров.

Планируется, что в сутки станцию будет проходить 90 пары поездов. По характеру выполняемой работы является промежуточной, по объему можно отнести к II классу.

Назначение станций-пропуск, скрещение, обгон поездов, производство маневров со сборными поездами (прицепка, отцепка, подача и уборка вагонов), грузовые операции, посадка и высадка пассажиров, прием, выдача, погрузка и выгрузка багажа, почтовые операции.

2. Выбор схемы станции

2.1. Расчет числа приемоотправочных путей