Курсовая работа: Промежуточная железнодорожная станция

Рис. 3.2. Схема размещения пассажирских устройств на промежуточной станции:

1- пассажирское здание; 2 - блок вспомогательных помещений;

3 -водоемное здание; 4 - основная пассажирская платформа;

5 -промежуточная пассажирская платформа

3.2. Грузовые устройства

При проектировании грузовых устройств не опорных промежуточ­ных станций следует определить минимальную полезную длину пути у грузовых складов. Она определяется применительно к приведенным схемам на рис. 3.3.

Рис. 3.3. Схемы размещения грузовых устройств на неопорной промежуточнойстанции:

1 - крытый склад; 2 - крытая платформа; 3, 4 – низкая и высокая открытая платформа.

Полезная длина погрузочно-выгрузочного пути 6 на рис. 3.3.,а складывается из полезных длин путей 6 и 6а и опреде­ляется по формулам:

где: Х – длина съезда; Т – тангенс кривой; 25 – длина для размещения базы большегрузного вагона; l_c – расстояние от центра перевода до предельного столбика; l_ск – длина склада.

= 256 + 25 + 1.22 + 43.2 – 43= 281.42 м

Схема а применяется при большой длине складов, когда l_ск > 100 м; схема б — при малой длине, когда l_ск < 100 м.

Ширина рампы со стороны железнодорожного пути равна 3 м, со стороны автомобильного транспорта — 1,5 м, что обеспечивает манев­ренность средств механизации.

4. Определение прочих устройств

Для снабжения населенных пунктов и нужд станции строится водоемное здание, расположенное на расстоя­нии не менее 150 м от оси пассажирского здания и 70 м от оси главного пути.

От водоемного здания отводится водоразводящая сеть. Вода должна быть подведена к пассажирскому зданию, блоку вспомогательных помещений, поселку и на грузовой двор. При про­кладке водоразводящей сети железнодорожные пути пересекаются под прямым углом. Запрещается проводить трубы под зданиями и стре­лочными переводами. На линиях водоразводящей сети стрелками по­казываютнаправление течения воды (рис. 3).

Рис. 4.1 Сеть водоснабжения.

4.1.Полоса отвода

Полоса отвода предусматривается для размещения различных сооружений, станций, защитных устройств и лесонасаждений, слу­жебных и технических зданий. На станциях ширина полосы отвода назначается в соответствии с проектом их развития в перспективе.

В любом случае расстояние от оси крайнего пути раздельного пунк­та до границы полосы отвода принимаем не менее 10 м.

4.2. Служебные помещения

К служебным помещениям относятся стрелочные посты на стан­циях, не оборудованных централизацией стрелок, и посты централи­зации. На станциях с централизацией стрелок вместо стрелочных по­стов устраиваются помещения для чистильщиков стрелок. Они разме­щаются не ближе 3,1 м от оси ближайшего пути с правой стороны по ходу прибывающих поездов. Пост централизации располагается в пас­сажирском здании.

4.3. Устройства электрификации

На электрифицированных железных дорогах на промежуточных станциях электрифицируются: приемо-отправочные пути; все съезды, по которым предусматривается пропуск поездов с электровозами, а так же все съезды между электрифицируе­мыми путями; маневровые вытяжки.

На станции маневровая работа по обслуживанию погрузочно-выгрузочных путей выполняется приписным или диспетчер­ским маневровым локомотивом (тепловозом), электрифицируются только вытяжные пути и головные участки тех путей, на которых ва­гоны, отцепляемые от сборного поезда, отставляются поездным ло­комотивом и с которых последний забирает группы, подготовленные маневровым локомотивом.

При расстановке опор контактной сети в пределах станции необхо­димо учитывать ее дальнейшее развитие. Опоры контактной сети уста­навливают на расстоянии 40—72 м.

Расстояние от оси крайнего пути до опоры принимают 3,1 м. Места установки устройств, фиксирующих воздушную стрелку:

Марка крестовин переводов	1/22	1/18	1/11	1/9
Расстояние (с) от центра перевода в сторону крестовины, м	« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 » К-во Просмотров: 332 Бесплатно скачать Курсовая работа: Промежуточная железнодорожная станция >>> Скачать <<< Меню Поиск