Курсовая работа: Расчет экономической эффективности внедрения нового типа самолета
Исходные данные для расчета экономической эффективности
| № п/п | Технико-экономические показатели | Ил -96 -300 | Ил-62 М |
| 1 | Год внедрения | 01.01.1997 | 01.01.1974 |
| 2 | Количество пассажиров, чел. | 380 | 180 |
| 3 | Предельная коммерческая загрузка, тонн | 58 | 23 |
| 4 | Крейсерская скорость, км/ час | 870 | 850 |
| 5 |
Дальность беспосадочного полета при максимальной коммерческой загрузке, км | 7600 | 10280 |
| 6 | Часовой расход топлива, т/ час | 6,6 | 6,9 |
| 7 | Экипаж. Чел. | 4 | 5 |
| 8 | Количество бортпроводников, чел. | 8 | 6 |
| 9 | Ориентировочная стоимость самолета, млн. дол. | 54 | 9,2 |
| 10 | Количество двигателей, шт. | 4 | 4 |
| 11 | Ориентировочная стоимость двигателя, млн. долл. | 4 | 0,7 |
| 12 | Объем работы по периодическому ТО (на квартал), в нормо-часах | 3900 | 4300 |
| 13 | Себестоимость нормо-часа, руб./ нормо-час | 310 | 380 |
2. Расчет себестоимости авиаперевозок
2.1 Расходы на авиаГСМ
Расходы на авиаГСМ рассчитываются по формуле (1):
Э = С топ *qm * tn + Cтоп * qm *Δ t, (1)
Где Э – расходы на авиаГСМ, руб.
С топ – стоимость 1 тонны топлива, руб./ тонну (8700 руб.)
qm – среднечасовой расход топлива, т/ час (табл. 1)
tn – время полета по участкам, час
Δt – время взлета, набора высоты и снижения, час (0,12 ч)
После преобразований формула (1) примет вид:
, (2)
Таблица 2
Результаты расчетов расходов на авиаГСМ
|
Аэропорт вылета |
Аэропор т посадки |
Протяженность участков беспоса дочного полета, км |
Время полета по К-во Просмотров: 407
Бесплатно скачать Курсовая работа: Расчет экономической эффективности внедрения нового типа самолета
|