Курсовая работа: Расчет экономической эффективности внедрения нового типа самолета
зации
Расчет
амортизации за
год, тыс. дол.
Таблица 4
Расчет расходов по амортизации ВС в расчете на один летный час
| Показатели | 1 квартал | 2 квартал | 3 квартал | 4 квартал | Всего за год |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Тип первый ВС | Ту-154 М | ||||
| Налет часов | 225 | 275 | 300 | 200 | 1000 |
| Амортизация ВС и двигателей, тыс. долл. | 287,5 | 287,5 | 287,5 | 287,5 | 1150 |
| Расчет расходов на летный час, тыс. долл. | 1,16 | 0,95 | 0,87 | 1,31 | 4,30 |
| Амортизация в расчете на час, долл./ час. | 1277,78 | 1045,45 | 958,33 | 1437,50 | 4719,07 |
| Тип второй ВС | Ил-62М | ||||
| Налет часов | 225 | 275 | 300 | 200 | 1000 |
| Амортизация ВС и двигателей, тыс. долл. | 254 | 254 | 254 | 254 | 1016 |
| Расчет расходов на летный час, тыс. долл. | 1,13 | 0,92 | 0,85 | 1,27 | 4,17 |
| Амортизация в расчете на час, долл./ час. | 1128,89 | 923,64 | 846,67 | 1270,00 | 4169,19 |
Таблица 5
Расходы на амортизацию ВС и в себестоимости рейсов
| Аэропорты вылета | Аэропорты посадок |
Время полета по участкам, час |
Амортизация ВС и авиадвигателей 2 квартала в тыс. долл.. |
Амортизация ВС и авиадвигателей, 2 квартал в тыс.руб. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Рейс внутренний | ||||
| Тип первого ВС: | Ту-154 М | |||
|
Маршрут: Пулково- Красноярск-Хабаровск- Красноярск-Пулково | ||||
| Пулково | Красноярск | 4,28 | 1229,49 | 36884,56 |
| Красноярск | Хабаровск | 3,55 | 1020,12 | 30603,53 |
| Хабаровск | Красноярск | 3,55 | 1020,12 | 30603,53 |
| Красноярск | Пулково | 4,29 | 1233,21 | 36996,18 |
| Всего за 2 квартал | 15,66 | 4502,93 | 135087,79 | |
| Тип второй ВС | Ил-62 М | |||
| Пулково | Красноярск | 4,3 | 1092,20 | 32766,00 |
| Красноярск | Хабаровск | 3,5 | 889,00 | 26670,00 |
| Хабаровск | Красноярск | 3,5 | 889,00 | 26670,00 |
| Красноярск | Пулково | 4,3 | 1092,20 | 32766,00 |
| Всего за 2 квартал | 15,7 | 3962,40 | 118872,00 |
2.3Расходы на периодическое обслуживание ВС
В статье отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС и авиадвигателей, на текущий ремонт и замену комплектующих изделий, а также на доработки, целевые проверки, разовые работы и ремонтно-восстановительные работы, выполняемые собственными авиатехническими базами или сторонними.
По эксплуатируемым типам ВС затраты распределяются пропорционально объему работу в нормо-часах. Затраты на ТО, в расчете на летный час, определяются путем деления распределенных по типам ВС затрат на периодическое ТО на налет часов:
, (4)
где Это – расходы на техобслуживание ВС в расчете на летный час, руб./ час.
W н- ч- объем работ по периодическому техобслуживанию по типу ВС за квартал, нормо-час
СТО период – себестоимость нормо-часа периодического ТО по фактическим данным, руб./ нормо-час
Н часнал – налет часов по типу ВС за квартал, час