Сопротивление гребного винта: (рассчитывается только для буксируемого судна ) 7.

Застопоренные винты (2 шт.): , где A/A_d – дисковое отношение; D_в – диаметр винта, м, r – плотность воды т/ м³ ;

Сила упора винта буксирующего судна на швартовых (максимальное сопротивление винтов):
9.	где Hв – шаг гребного винта (в данном случае » 1,9 м); Рв – мощность, потребляемая гребным винтом, кВт; Dв – диаметр гребного винта, м (1,7 м); n – частота вращения гребного винта, с-1 .

Результаты расчётов по формулам, приведенным выше, сведём в таблицу 1:

Таблица 1

Скорость судна в м/с	Сопротивления, кН
	Ro	R1	Rs
0	0	0	0
1	6,91	8,56	15,47
2	17,93	24,32	42,25
3	35,47	50,14	85,61
4	64,98	87,45	152,43
5	107,2	138,6	245,8
6	167,9	206,5	374,4

По табличным значениям строим график зависимости сопротивления судов от скорости буксировки (см. на следующей странице).

2.2 Расчёт параметров буксирной линии

Из графика видно, что максимальная скорость буксировщика без буксира на спокойной воде равна:

Vбукс.max = 5,39 м/с,

Скорость буксирования равна:

Vб. = 3,68 м/с,

Тяга на гаке равна:

F_г = 75 кН

Необходимая длина буксирной линии:
10.	где Fг – тяка на гаке, кН; hв – высота волны, м; ki – коэффициент игры буксирного троса, определяемый по таблице, в данном случае для Fг = 55,5 кН ki =0,06
l = 417 (м)
Разрывная прочность троса:
11.	, кН где k = 2 коэффициент запаса прочности троса Fг – тяка на гаке, кН

Rразр.= 150 (кН), Þ

Диаметр троса равен 0,01 м

Провес буксирного троса:
12.	где q – линейная плотность буксирного троса (для 0,01 м q = 1,155 кг/м (с учетом веса в воде q = 1,155* 0,87 = 1,005) l – длина буксирного троса, м Fг – тяга на гаке, кН
f = 5,59 (м)

2.3 Управление буксирующими и буксируемыми судами

Буксирный канат закреплен на буксирующем и буксируемом судах, и они начинают двигаться. Этот момент является ответственным, т. к. при движении со значительным ускорением в буксирной линии может возникнуть чрезмерное напряжение. Когда буксирный канат начинает натягиваться, необходимо машину застопорить и в дальнейшем увеличивать скорость понемногу. Полную длину буксирного каната устанавливают по выходе на достаточную глубину. Изменять курс следует плавно, без крутых поворотов даже в том случае, если судно развило постоянную скорость.