Курсовая работа: Расчет крепления палубного груза буксировка судна в море и при снятии с мели
Nі – мощность двигателей судна,
л.с
| Потерянное водоизмещение при посадке судна на мель | |
| 1. |
где Q – потерянное водоизмещение, т; q – количество тонн на 1 см осадки, т/см; ΔТн =Т1н -Т2н , м; ΔТк =Т1к -Т2к , м; ρ – плотность воды 1,016 т/м3 ; V – объём влившейся воды, м3 . (в данном случае равно 0 т. к. судно пробоину не получило) |
 | |
| Q = 237 (т) | |
| Усилие, требуемое для снятия судна с мели: | |
| 2. |
где f – коэффициент трения корпуса судна о грунт (для грунта – мелкий песок f =0,35 Значение выбирается из таблицы 7; g – ускорение свободного падения 9,81 м/с2 . |
 | |
| F = 930 (кН) | |
| Упор винта собственного судна на заднем ходу: | |
| 3. |
где Ni – мощность двигателя л.с. |
 | |
| Тш.з.х. = 136 (кН) | |
| Силы упора винта на заднем ходу явно недостаточно для снятия судна с мели, поэтому попробуем использовать способ заводки якорей. | |
| Тяговое усилие, которое может быть создано с помощью гиней: | |
| 4. |
где Fлеб – максимальное тяговое усилие используемой лебёдки, кН; n – количество шкивов в гинях. |
 | |
| FГИН = 350 (кН) | |
|
Сумма тягового усилия гиний и упора винтов равна 486кН . Этого недостаточно для того, чтобы снять судно с мели. Можно сделать вывод, что судно без посторонней помощи сняться с мели не может. На помощь пришел буксир-спасатель. Определяем его общее тяговое усилие с помощью выражения: | |
|
где Vб – максимальная скорость хода буксира-спасателя, узл. (3 уз.), N – мощность судна л. с. Считаем. что судно-буксир однотипно с данным. | |
 | |
 837,4 (кН) | |
| Сумма упора винтов собственного судна, а также тягового усилия судна-спасателея равна 973,4 кН . Сравнивая эту силу с необходимым усилием видим, что ее вполне достаточно для снятия судна с мели. | |
3.2 Способы снятия судна с мели
При выборе способов снятия судна с мели необходимо учитывать:
· степень грозящей судну опасности: уже начавшийся шторм или штормовой прогноз, отлив, образование или подвижку льда и т.п.;
· размеры повреждений, площадь соприкосновения корпуса с мелью, давление судна на грунт;
· возможность получения быстрой помощи от находящихся поблизости транспортных судов или специальных судов-спасателей; помощь рекомендуется запрашивать всегда, чтобы не подвергать судно риску длительного нахождения на мели, особенно в незащищённом от ветра и волнения районе;
· наличие на судне средств и возможностей ?