Курсовая работа: Разработка графиков движения поездов и организация эксплуатационной работы

- оба поезда пропускаются на перегон без остановки (рис. 2а);

- оба поезда пропускаются без остановки с перегона (рис.2б);

- нечетные поезда пропускаются безостановочно через оба ограничивающие перегон раздельных пункта (рис.2в);

- четные поезда пропускаются безостановочно через оба ограничивающие перегон раздельных пункта (рис. 2г).

t^’ + t₃ J_н t^’’ + t₃ J_н

T_пер

Рисунок 2 а

t^’ + t₃ J_с t^’’ + t₃ J_с

T_пер

Рисунок 2 б

t^’ + t₃ J_н t^’’ + t₃ J_н

T_пер

Рисунок 2 в

t^” J_с J_с

T_пер

Рисунок 2 г

Так как большую часть периода графика составляет время хода пары поездов по перегону t^’ x + t^” x, то ограничивающим в большинстве случаев является перегон с наибольшим временем хода пары поездов.

Определим максимальные ограничивающие перегоны:

Перегон	А	1	а	2	б	3	в	4	г	5	д	6	Б
Время хода нечетных поездов, t ’ x	14	15	19	15	18	15
Время хода четных поездов, t ” x	14	15	13	19	16	14
Σ t’ x, t” x	28	30	32	34	34	29

На участке А – Б ограничивающим перегоном является «г – д» т.е. t^’ x + t^” x = 34 мин.

Рассчитаем время периода графика перегона «д – Б».

а) Т_пер = t^’ x + t^” x + 2 · t₃ + 2 · J_н = 18 + 16 + 2 · 1 + 2 · 3 = 42 мин.

б) Т_пер = t^’ x + t^” x + 2 · t_р + 2 · J_с = 18 + 16 + 2 · 2,5 + 2 · 1,5 = 42 мин.

в) Т_пер = t^’ x + t^” x + t_р + t₃ + J_н + J_с = 18 + 16 + 2,5 + 1 + 3 + 1,5 = 42 мин.

г) Т_пер = t^’ x + t^” x + t_р + t₃ + J_н + J_с = 18 + 16 + 2,5 + 1 + 3 + 1,5 = 42 мин.