Курсовая работа: Разработка оптимального технологического процесса производства детали "Вал"

.

Расчет начинаем с последнего, 5-ого перехода, для которого на чертеже задан размер 90. Поскольку маршрут содержит термообработку–закалку с отпуском, примем во внимание увеличение размеров при переходе аустенита в мартенсит на 0,1% т.е. d_{(ТО-1) min} =d_{ТО min} ·0,999.

7) Находим средний диаметр на каждом переходе по формуле:

.

Значения заносим в графу 13 табл. 3.3.

8) Определяем общий припуск на обработку по формулам:

= 1,23*2 = 2,46 мм,

= 6,5*2 = 13 мм,

= 2*3,865 = 7,73мм;

Принимаем припуск на обработку равным 8 мм.

Таблица 3.3

№ перехода	Операция	Квалитет	Т, мм	а	Δ	ε	Zmin	Zmax	Zср	dmin	dmax	dср
0	Загот.	14	0,3	0,3	0,075	-	-	-	-	95,4	95,7	95,55
1	Т	12	0,05	0,2	0,0125	0,5	0,7	1,41	0,99	93,75	93,8	93,78
2	Тп	10	0,04	0,1	0,01	0,12	0,22	1,28	0,75	92,31	92,35	92,33
3	Тч	8	0,03	0,05	0,015	0,12	0,17	1,27	0,72	91,84	91,87	91,86
4	Тт	6	0,02	0,01	0,005	0,06	0,07	1,26	0,67	91,48	91,5	91,49
ТО	7	0,05	0,25	0,019	-	-	-	-	90,09	91,34	90,72
5	Шп	6	0,015	0,05	0,0375	0,06	0,07	1,25	0,66	90	91,25	91,63

3.4 Проектирование заготовки

С учетом того, что при выборе метода получения заготовки было определено, что наименьшим суммарным затратам соответствует заготовка из проката, то принимаем заготовку со значением диаметра = 113 мм. округляем это значение до большего стандартного, т.е. 120 мм.

4. Разработка технологического маршрута и схем базирования

Задача раздела – разработать оптимальный маршрут, т.е. такую последовательность операций, которая обеспечит получение из заготовки готовой детали с наименьшими затратами. При этом необходимо разработать такие схемы базирования заготовки на каждой операции, которые обеспечивают минимальную погрешность обработки.

4.1 Разработка технологического маршрута

Будем разрабатывать технологический маршрут на базе типового техпроцесса, что обеспечит его более высокое качество при сокращении времени разработки.

1) На первой операции будем обрабатывать поверхности заготовки, которые на последующих операциях будут использовать в качестве технологических баз. Такими поверхностями являются торцы вала, поверхности 1 и 5, и центровые отверстия, поверхности 17 и 18.

2) Весь ТП разделим на две части: обработка лезвийным инструментом до термообработки и обработка абразивным инструментом после термообработки. До ТО следует подрезать торцы, 1 и 5, обточить вал и профрезеровать шпоночный пазы 12 и 14. После ТО остается шлифовать шейки 11, 9, 7, 6 и торцы 4, 3.

3) Наиболее точные поверхности будем обрабатывать в конце ТП. В нашем случае целесообразно в конце ТП выполнить шлифование шеек 7 и 11.

Присваиваем операциям номера:

1 – фрезерно-центровая;

2 – токарная черновая;

3 – токарная черновая;

4 – токарная получистовая;

5 – токарная получистовая;

6 – токарная чистовая;