Курсовая работа: Разработка привода цепного транспортера

E_пр – приведённый модуль упругости,

Т₄ – крутящий момент на выходном 4-ом валу редуктора(Н^. мм),

K_Hβ – коэффициент концентрации при расчётах по контактным напряжениям,

[σ_н ] – допускаемые контактные напряжения,

ψ_ba – коэффициент ширины колеса относительно межосевого расстояния.

Предварительно назначаем ψ'_ba =0,4 (по таблице 8.4 [3]).

При этом по формуле ψ'_bd =0,5^. ψ'_ba ^. (U+1) определим коэффициент ширины колеса относительно диаметра, ψ'_bd =0,5∙0,4∙(3,15+1)=0,83<ψ_bdmax =1,5 и по графику (рис 8.15 [3]) находим коэффициент концентрации при расчётах по контактным напряжениям: K_Hβ ≈1,04.

Модуль упругости стали Е₁ =Е₂ =2,1∙10⁵ (МПа). Находим приведённый модуль упругости по формуле

E_пр =. (2.6^а )

По формуле (2.6) определяем межосевое расстояние: а ₂ = 161,99 мм.

Округляем по ряду Ra 40 (стр.136 [3]) до а₂ =160 мм, находим ширину зубчатого венца колеса b'_w =ψ'_ba ∙а₃ =0,4∙160=64 (мм). По таблице (8.5 [3]) принимаем ψ'_m =25 (т.к. выходная ступень самая нагруженная). Находим модуль .

По таблице(8.1 [3]) назначаем m=2,5 (мм). Суммарное число зубьев: =128; принимаем z_∑ =128.

Число зубьев шестерни:=30,8 ( > Z_min = 17), принимаем z₁ =31.

Число зубьев колеса определяем по формуле: = 128 – 31=97.

Фактическое передаточное число: = 97/31=3,13.

Делительные диаметры шестерни и колеса:

d₁ =m_n =31∙2,5=77,5 (мм);

d₂ =m_n =97∙2,5=242,5 (мм).

Так как передача прямозубая и число зубьев шестерни и колеса больше 21, то коэффициент смещения для колеса и шестерни х₁ =0, х₂ =0.

Диаметр вершин зубьев для колеса и шестерни:

d_a =d+2 ^. m ^. (h_a ^* +x-Δy), (2.7)

где d-делительный диаметр,

m-модуль,

h_a ^* -коэффициент высоты головки зуба,

х- коэффициент смещения,

Δy- коэффициент уравнительного смещения.

Диаметр впадин зубьев для колеса и шестерни:

d_f =d-2 ^. m ^. (h_a ^* +C^* -x), (2.8)

где C^* - коэффициент радиального зазора.