Курсовая работа: Разработка привода цепного транспортера

где [s_см ] – допускаемое напряжение смятия,

h – толщина шпонки,

d₅ – диаметр вала,

T₃ – крутящий момент промежуточного вала редуктора.

Принимаем по рекомендациям стр.90[3] [s_см ] =150 МПа, тогда по формуле (2.3.8) .

Учитывая закругления концов шпонки, получаем:

l = l_p +b =14,98+12 =26,98 мм.

По таблице 2.29[1] назначаем l =24 мм. Отмечаем, что длина ступицы достаточна для размещения шпонки, так как b₁ =24 мм.

Диаметр участка вала между колесом и шестерней:

d₆ =d₅ +3f (2.3.9)

где f-размер фаски.

По таблице стр.25[4] f=1,5, тогда по (2.3.9) d₆ =42+3·1,5=46,5 мм. Значение диаметра округляем в ближайшую сторону до стандартного значения по таблице 24.1[4], получаем d₇ =50 мм. Учитывая рекомендации, назначаем изготовление шестерни заодно с валом.

Рассчитываем выходной вал. В пункте 2.2 рассчитан диаметр выходного вала под колесо d₉ =49,4 мм. Значение диаметра округляем в большую сторону до стандартного значения по таблице 24.1[4], получаем d₉ =63 мм. Принимаем диаметр под подшипник d_п =55 мм. Предварительно принимаем шарикоподшипники лёгкой серии №211: d=55 мм, D=100 мм, В=21 мм. По таблице 8.3[1] определяем диаметр заплечика для упора подшипника d″′₄ =63 мм. Принимаем диаметр вала под колесо d₉ =63 мм. Так как размер L остаётся одинаковым, то размеры d, D, остаются теми же. Учитывая рекомендации, назначаем l =b₃ =64 мм, где b₃ – ширина колеса быстроходной ступени. Причем отношение находится в рекомендуемых пределах. Усиливаем соединение колеса с валом за счёт шпонки. По таблице 2.29[1]: b=18 мм, h=11 мм.

Рабочая длина шпонки:

, (2.3.12)

где [s_см ]-допускаемое напряжение смятия,

h – толщина шпонки,

d₉ – диаметр вала,

T₄ – крутящий момент выходного вала редуктора.

Принимаем по рекомендациям стр.90[3] [s_см ] =190 МПа, тогда по формуле (2.3.12)

.

Учитывая закругления концов шпонки, получаем: l =l _p +b=18,3+18=36,3 мм.

По таблице 2.29[1] назначаем l =40 мм. Отмечаем, что длина ступицы достаточна для размещения шпонки, так как b₃ =64 мм.

Диаметр участка вала между колесом и шестерней:

d₁₀ =d₉ +3f (2.3.13)

где f-размер фаски.

По таблице стр.25[4] f=2, тогда по (2.3.9) d₆ =63+3·2=69 мм. Значение диаметра округляем в ближайшую сторону до стандартного значения по таблице 24.1[4], получаем d₇ =71 мм. Длину шейки вала с d₁₁ =d_{подшипника} =55 мм определим: l=1,25·d_{подшипника} =1,25·55=68,75 мм.

Полученный эскизный чертёж редуктора смотрите на рис.1.

2.4 Проверочный расчет зубчатых передач

Выполняем проверочный расчёт на усталость по контактным напряжениям.