Курсовая работа: Разработка технологического процесса усиленного капитального ремонта бесстыкового пути с очисткой щебеночного балласта с применением машины ЩОМ-1200 и укладкой геотекстиля

(УК)ВВСВ (УК)

2,5

---

2,5

5.00

Характеристика ремонтируемого пути.

· Участок ремонта пути 1 класса, однопутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой.

· В плане линия имеет 69% прямых и 31% кривых.

На протяжении 80% участка путь уложен на насыпи, на 20% - в выемке и нулевых местах.

Состояние пути до ремонта:

· Рельсы типа Р65.

· Скрепление ДО.

· Шпалы железобетонные - 1885 шт. на 1 км пути.

· Изолирующие стыки клееболтовые.

· Балласт щебеночный, имеющий в своем составе 35 % засорителей.

· Разделительный слой отсутствует.

· Обочина земляного полотна заполнена старым балластом и засорителями.

· Водоотводные сооружения заработаны.

Состояние пути после ремонта:

· Новые рельсовые плети уложены в путь в оптимальном температурном интервале и сваренны до длины перегона.

· Проектное положение пути в продольном профиле и плане сохраняется.

· Слой чистого щебеночного балласта под внутренней рельсовой нитью составляет 45 см. Между очищенным и загрязненным балластом устроен защитно-разделительный слой из геотекстиля с уклоном 0,04 в сторону водоотвода.

· Содержание засорителей в очищенном щебне не более 5 %.

· Размеры балластной призмы и обочины земляного полотна приведены в соответствие с ТУ ЦПТ-53.

· Водоотводные сооружения отремонтированы, очищены и соответствуют требованиям проекта.

Условия производства работ.

Усиленный капитальный ремонт пути выполняется в следующей последовательности.

· Ремонт водоотводов и уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна. В ведомости трудозатраты не учитываются, на графике работы не показаны.

· Замена старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы (сохранение плетей). В ведомости трудозатраты не учитываются, на графике работы не показаны.