Курсовая работа: Синтез и анализ механизма двигателя внутреннего сгорания

l= 0.35 – отношение длины кривошипа к длине шатуна;

m_п = 3.5кг – масса поршня;

m_ш =9кг – масса шатуна;

w₁ = 250 рад/с – угловая скорость кривошипа;

ν_max = 30⁰ – максимальный угол давления.

Кулачковый механизм:

h= 10×10^{-3 м – высота подъема толкателя;}

j_y = 84⁰ – угол удаления;

тип толкателя – плоский;

закон движения – синусоидальный.

Зубчатый механизм:

u=8 – передаточное число механизма.

Требуется:

-синтезировать кривошипно-шатунный, кулачковый и зубчатый механизмы;

-произвести динамический анализ кривошипно - шатунного механизма;

-определить оптимальные параметры механизма, чтобы обеспечивался заданный закон изменения скорости поршня.

2 Синтез кинематической схемы механизма

Кинематическая схема механизма включает основные подсистемы автомобиля: кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы.

Кривошипно-шатунный механизм включает кривошип, шатун, поршень.

Схема кривошипно – шатунного механизма представлена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 - Схема кривошипно – шатунного механизма

Газораспределительный механизм включает в себя кулачок и плоский толкатель.

Схема газораспределительного механизма представлена на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 - Схема газораспределительного механизма

3 Синтез рычажного механизма

Синтез рычажного механизма предусматривает определение основных параметров кривошипно-шатунного механизма – длины кривошипа, хода поршня, а также определение зависимости перемещения, скорости и ускорения поршня от угла поворота коленчатого вала.

Для определения основных параметров кривошипно-шатунного механизма рассмотрим рисунок 3.1.

Рисунок 3.1 - Схема кривошипно – шатунного механизма V – образного двигателя с углом развала 90⁰