Курсовая работа: Техническое проектирование АТП

K1=0,8; K3=0,9 L2=12500·0,8·0,9=9000 км

2.2.2 Межремонтный пробег, Lкр км определяется по формуле:

Lкр=LкрH·K1·K2·K3 [6,(3.3) с.7] , (3)

КП 190604 351 2008 17

где LкрH – нормативный пробег между КР, км;

LкрH=160000 км [7, с. 19];

K2 – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

K1=0,8 [7, с.26]; K2=1,00 [7, с.27]; K3=0,9 [7, с.27]

Lкр=160000·0,8·1.00·0.9=115200 км

2.3. Таблица корректирования нормативов по кратности

Таблица 1. Корректирование нормативов по кратности

Пробег до воздействий	Пробег после очередного воздействия (км)	Коэффициент корректирования	Пробег после корректирования (км)	Приведение к кратности	Принятый пробег (км)
Lсс	280	—	—	—	280
L1	2500	Крез =К1 ∙К3 =0,8∙0,9=0,72	2500∙0,72= 1800	1800/280=6,42 ≈6 280∙6=1680≈ 1700	1700
L2	12500	Крез = K1 · K3 =0,8·0,9=0,72	12500∙0,72= 9000	9000/1700=5,29≈5 1700∙5=8500	8500
Lкр	160000	Крез = K1 · K2 ·К3 =0,8·1,00·0,9=0,72	160000∙0,72= 115200	115200/8500= 13,55≈14 8500∙14=119000	119000

2.4. Расчет производственной программы

2.4.1. Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте dТО и ТР

определяется по формуле:

[6, (3. 19), с.11] (4)

где dто, тр – расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР;

dнто, тр – нормативное значение продолжительности простоя подвиж - ного состава в ТО и ТР;

К’4(ср) – среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

dнто, тр =(0,50) [7, с.24]

, [6,(3. 20) с.12]

где К’4(1), К’4(2), К’4(3), К’4(4) – величины коэффициентов корректирования, принятые из таблицы 2.11. [6, с.28] для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

ʒ4(1) =0,7

ʒ4(2) =1,0