Курсовая работа: Техническое проектирование АТП

где - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания,

чел. - ч (табл.2.2. [1])

К5 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 2.12 [1]). = 1,3

Км (ео) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО рассчитывается по формуле:

[6,(3.11) с.9] (18)

где См -% снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается равным 55%;

Со -% снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается равным 15%.

, чел-ч.

Трудоёмкость ТО2 (t2) определяется по формуле:

чел - ч [6,(3.13) с.10] (19)

где - нормативная трудоемкость ТО-2, чел. - ч (определяется по табл.2.2. [1])

Км(2) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (принимается равным 0,9)

чел - ч

Трудоёмкость ТО1 (t1) определяется по формуле:

чел - ч [6,(3.12) с.9] (20)

где - нормативная трудоемкость ТО-1, чел. - ч (определяется по табл.2.2. [1])

Км(1) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (принимается равным 0,9)

чел - ч

Трудоемкость общего диагностирования () определяется по формуле:

[6,(3.14) с.10] (21)

где - скорректированная удельная трудоемкость ТО-1.

СД-1 - доля трудоемкости диагностических работ и общей трудоемкости ТО-1 (Приложение 1).

Трудоемкость поэлементного диагностирования () определяется по формуле:

[6,(3.15) с.10] (22)

где - скорректированная трудоемкость ТО-2, чел - ч

СД-2 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2 (Приложение 1).

, чел-ч.

Удельная трудоемкость ТР () определяется по формуле:

[6,(3.16) с.11] (23)