Курсовая работа: Технічне обслуговування автомобіля Москвич 2140
4. Перевірити оглядом задній міст. Стан редуктора та колісних передач.
5. В автомобілях з пневматичним приводом гальм відрегулювати хід передачі.
6. В автомобілях з гідравлічним приводом гальм перевірити дію підсилювача та хід передачі.
7. Перевірити герметичність амортизаторів, стан і кріплення їх втулок.
8. перевірити кріплення і герметичність паливного бака.
9. У карбюраторних двигунах перевірити рівень палива в поплавковій камері, легкість пуску і роботу двигуна.
10. Перевірити роботу дизеля, справність паливного насоса високого тиску.
11. Перевірити стан АКБ, її кріплення та стан кріплення електричних провідників.
Мастильні і очищувальні роботи
12. Очистити і промити клапан вентиляції картера двигуна. Замінити фільтрувальний елемент.
13. Прочистити сопуни і долити оливу в картерах агрегатів і бачках гідропривода автомобіля.
Після обслуговування перевірити роботу агрегатів, вузлів і приладів на ходу чи на стенді.
автомобіль москвич двигун технічний обслуговування
4. Причини відмов, несправностей і дефектів
| Причина несправності | Методи усунення |
| Незапускається двигун | |
| Розряджена акумуляторна батарея | Перевірте та зарядіть батарею |
| Окислення клем та недостатня затяжка проводів | Очистіть та затяніть болти кріплення кінців проводів |
| Непрацює стартер | Виявіть несправності та усуньте їх |
| Кінці проводів від катушки запалення до розподільника та до свічок запалення нещільно посажені або відірвані | Перевірити, відновити з'єднання або замініть проводи |
| Замаслення або невірний зазор між електродами свічок | Очистіть свічки та відрегулюйте зазор між електродами |
| Невірно встановлене запалення | Відрегулюйте встановлення запалення |
| Несправність катушки запалення | Перевірте та замініть неспрану катушку запалення новою |
| Тріщини в кришці розподілення запалення | Замініть кришку |
| Скупчення вологи або забруднення на контактах кришки розподільника запалення або на проводах | Просушіть та очистіть контакти кришки розподільника запалення |
| Окислення або забруднення контактів розподільника | Зачистіть та відрегулюйте зазор між контактами |
| Тріщини, скупчення вологи на бігунці розподільника запалення | Зачистіть та при необхідності замініть бігунок |
| Пошкодження або знос рухомого контакту розподільника або ослаблення прижимної пружини | Замініть контакт або пружину |
| Пробитий конденсатор | Перевірте конденсатор на стенді та при необхідності замініть |
| Неправильний рівень палива в поплавкові камері карбюратора | Перевірте та відрегулюйте необхідний рівень |
| Засмічення карбюратора або бензопроводу | Розберіть та ретельно прочистіть карбюратор; якщо несправність повторюється, промийте та продуйте паливний бак та бензопроводи |
| Двигун не розвиває повної потужності | |
| Невірно встановлене запалення | Відрегулюйте установку запалення |
| Застосований низько октановий бензин | Користуйтесь бензином с відповідним октановим числом |
| Недостатня компресія | Перевірте компресію компресометром, якщо вона буде менша ніж 1МПа (10кгс/см2), то зробіть наступне: |
| Відсутні зазори в клапанах | відрегулюйте зазори в клапанах |
| Обгорання або деформація клапанів | Замініть дефектні клапани |
| Прогорання поршнів | Замініть поршні |
| Злом або пригорання поршньових кілець | замініть поршньові кільця |
| Надмірний знос циліндрів та поршньових кілець | Замініть поршньові кільця, якщо необхідно-поршні та гільзи циліндрів |
| Пробита прокладка головки циліндрів | Замініть прокладку |
| Непрацює карбюратор: | |
| Невірний рівень палива в поплавковій камері | Перевірте та відрегулюйте потрібний рівень |
| Непрацює прискорювальний насос | Перевірте подачу прискорювального насосу та при необхідності замініть дефектні деталі |
| Зміст суміші занадто бідний | Перевірте тарировку жиклерів |
| Непрацює преривник-розподільник: | |
| пробитий конденсатор | Перевірте конденсатор на стенді та при необхідності замініть |
| порушено регулювання відцентрового регулятора випередження запалення | Відрегулюйте розподільник на стенді |
| Зношений контакт бігунка розподільника запалення | Замініть бігунок |
| Ослабіла пружина рухомого контакту розподільника | Замініть молоточок в комплекті з пружиною |
| Неповне розмикання контактів розподільника | Відрегулюйте розмикання контактів |
| Знос кулачка валу розподільника запалення | перевірте фази газорозподілення та порівняйте їх з вказаними в технічних даних по двигуну, при необхідності замініть вал |
| Надмірне биття валу розподільника | Перевірте розподільник та замініть зношені деталі |
| Порушена подача палива | Перевірте роботу насосу та замініть несправні деталі |
| Перегрів двигуна | Перевірте рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку та радіаторі, натяг ременя вентилятора, термостат та виконайте потрібний ремонт |
| ослабли пружини клапанів | розберіть головку циліндрів, перевірте пружність пружин та при необхідності замініть |
| Підвищена витрата мастила | |
| Течія мастила через уплотнення двигуна | Підтягніть кріплення та при необхідності замініть прокладки або сальники |
| Засмічення системи вентиляції картеру | Прочистіть систему вентиляції |
| Зношення поршневих кілець | Замініть зношені кільця |
| Надмірний знос поршньових канавок | Замініть поршні |
| Надмірний знос гільз циліндрів двигуна | Замініть гільзи, поршні та кільця |
| Пригорання поршньових кілець в канавках поршнів | Звільніть кільця та очистіть канавки поршнів від нагару |
| Злом поршньових кілець | Замініть кільця |
| Засмічення прорізів в маслозємних канавах | Очистіть прорізи |
| Надмірне зношення стержнів клапанів | Замініть клапани та гумові ущільнювальні кільця |
| Надмірний знос направляючих втулок клапанів | Виконайте ремонт головки блоку циліндрів, замінивши втулки клапанів |
Стук колінчатого валу двигуна
Стук колінчатого валу буває глухого металевого тону, частота якого збільшується з підвищенням частоти обертання колінчатого валу двигуна. Надмірний осьовий зазор колінчатого валу двигуна викликає шум більш різкого тону с нерівномірними проміжками, особливо помітними при плавному прискоренні та уповільненні, причини можуть бути такими:
- надто раннє встановлене випередження запалення,
- робота двигуна на невідповідному мастилі,
- недостатній тиск та подача мастила,
- надмірний зазор між вкладишами корінних та шатунних підшипників та відповідними шийками колінчатого валу,
- ексцентричність та овальність корінних шийок,
- надмірний зазор в упорних шайбах,
- послаблення затяжки болтів кріплення маховика до колінчатого валу
Стук шатунних підшипників
Стук шатунних підшипників має більш різкий металевий тон, ніж стук корінних підшипників. Стук зазвичай проявляється при роботі двигуна на холостих обертах при нейтральному положенні важеля пермикання швидкостей та сильнішає з збільшенням частоти обертання колінчатого валу двигуна. Стук шатунних підшипників легко визначити, вимикаючи по черзі свічки запалення.
Причини можливих несправностей:
- робота на невідповідному мастилі,
- недостатній тиск мастила,
- надмірний зазор між шатунними шийками колінчатого валу та вкладишами,
- овальність або конусність шатунних шийок колінчатого валу,